日前車叔獲悉，自2023年1月1日起沈亞楠將辭任理想汽車公司執行董事兼總裁。同時，2023年1月1日起，馬東輝將委任公司執行董事兼總裁，2022年12月12日起，謝炎將成為公司首席技術官。
早在今年九月就有消息稱，沈亞楠在五天之內拋售了100萬股，套現金額超過9000萬元，僅僅是9月6日一天，沈亞楠就賣出了理想汽車港股60萬股，套現約合人民幣5451萬元。當時沈亞楠為何套現我們不得而知，但是在一般情況下公司高管之所以大量套現，主要就是為了將自己所持有的股票兑換成現金，畢竟落袋為安嘛。
在沈亞楠任理想汽車公司執行董事兼總裁期間，理想汽車看似風光無限，實則風波不斷，作為理想汽車品牌旗下的首款車型，理想ONE銷量確實挺高，但是這款“網紅車”在幾乎沒有任何徵兆的情況下説停產就停產了，讓很多車主覺得不能接受，主要就是擔心保值率以及後期維保等問題。據説，有消費者在理想ONE快停產的時候去店裏買車，理想汽車的銷售對於該車即將停產的消息閉口不談，導致部分車主剛買完理想ONE就停產，這樣的做法真的是不厚道。
另外就是質量問題，理想ONE起火的事故頻頻發生，而全新的大型SUV理想L9還出現過空氣懸架斷裂、斷軸的故障，這些可都是涉及到行駛安全的故障，但沈亞楠在任期間這些問題卻都顯現了出來，請問這位總裁都不關心自己產品的品控嗎？
沈亞楠卸任理想汽車執行董事兼總裁，對外説是為投入更多時間處理個人事務，但車叔認為更有可能是引咎辭職。銷量數據是反映市場認可度最直接的證明，理想汽車在今年11月份的銷量為15034輛，單月銷量又創新高，但是仔細研究後就會發現，除了理想ONE貢獻了654輛之外，理想L9與理想L8的銷量分別為9087輛和5293輛，按理來説作為理想ONE繼任者的理想L8應該銷量也與理想ONE看齊，但現在來看還不到理想ONE巔峯時期一半的銷量，理想在中大型SUV市場的競爭力有所減弱，這與領導層的規劃與方案肯定有很大關係，但不知與沈亞楠卸任有沒有關係。
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