2021年12月14日運達科技（300440）發佈公告稱：首鋼基金周爵祺於2021年12月10日調研我司。
本次調研主要內容：
問：公司智慧培訓業務是公司的一塊優勢業務,可否簡要介紹?
答：智慧培訓業務是公司傳統優勢領域，屬於機車車輛板塊，公司核心團隊在該領域的積累已經超過30年。經過多年的產品升級和迭代，公司在該領域的中高端市場佔比在80%，具有較高的毛利率。該領域的市場規模是百億級別，並且在軌道交通這種公共交通領域，員工實訓水平與安全生產、應急處置息息相關，所以歷經多年發展，市場需求是持續升級的。公司智慧培訓解決方案採用了先進的數字孿生技術，依託真實情景數據包，通過計算機建模的方式，以模擬駕駛艙、模擬調度中心等形式，從視覺、觸覺、聽覺、操控作業等方面，高度還原了軌道交通車輛駕駛、調度、乘務、維修等各類實操環節和真實運營環境。並且可以根據學員實際操作情況，以人工智能和大數據技術，智能提供多維度的績效考評結果和培訓教案優化方案。目前已經形成列車駕駛仿真培訓系統、調度仿真培訓系統、運營綜合仿真培訓系統、車站仿真培訓系統、客運乘務仿真培訓系統、無人駕駛仿真培訓系統、隨車機械師仿真培訓系統、多工種綜合實訓系統等實訓系統。
問：公司智慧培訓這塊與元宇宙相關技術是否有相通之處.
答：不同的計算機應用技術，背後肯定都是有相通之處。公司智慧培訓產品在視景技術上確實使用了3D圖像引擎，但是公司最核心的積累是後台計算的物理模型和控制參數，以保障公司實訓設備的駕駛體驗與高鐵高速行駛的真實駕駛感受一致，才能獲得客户認可，比一般體驗式的數字孿生技術更加嚴格和嚴謹。此外，為了保障真實的駕駛體驗，除了顯示技術以外，必須有與真車操縱枱一致的人機交互環節，這塊也是公司的產品特色。在算法和模型領域，都是可以跨平台的，公司一直關注新興技術的發展，尋找與主營業務的結合點，可能某些技術的應用會有短期的熱潮，但公司更注重長期的技術沉澱與積累，聚焦讓軌道交通更安全的使命和初衷。
問：公司智能運維業務最近有什麼進展,發展趨勢怎麼樣.
答：智能運維解決方案通過物理傳感、圖像識別、物聯網、機器學習、大數據分析等技術，實現車輛全生命週期健康管理。通過無線網絡、5G專網、衞星通信、光纖通信等方式，實現列車及設備的信息互聯。將基於場景的車載數據、軌旁檢測數據、檢修業務數據有效耦合，通過數據挖掘技術，對車輛狀態特徵和運行機理進行深度診斷，完成對車輛的運行數據智能分析、故障預測診斷及健康管理、輔助應急指揮、車輛智能日常檢測、檢修資源優化配置等功能。通過物聯網、大數據、人工智能等技術的協同應用，為列車運維提供一套具有列車狀態感知與跟蹤、故障診斷預警、剩餘壽命預測、運維智能決策、作業自動化等能力的智慧系統，保障列車安全可靠、提效節能，實現列車運維精準管理，緩解軌道交通所面臨的安全與成本的雙重壓力。公司智能運維業務系統今年在廣州地鐵再獲訂單，並在重慶市場獲得突破，未來行業智能化需求將持續增長。
問：公司戰略和業務佈局是怎樣的,公司在這一塊主要是基於什麼考慮?
答：公司業務主要圍繞機車車輛、牽引供電、貨運物流3大板塊，面向國鐵、城軌、院校3大客户羣，提供智慧培訓、智能運維、智慧車輛段、智慧牽引供電、智慧物流5大解決方案，重點拓展維保服務業務。運達科技主要業務涉及智慧培訓解決方案、智能運維解決方案、智慧車輛段解決方案業務；子公司匯友電氣、恆信電氣涉及智能牽引供電解決方案業務；子公司廣州運達、運達華開涉及智能運維業務；子公司運達服務涉及維保服務；子公司成都貨安涉及智慧物流業務。公司上市時的業務主要以機車車輛板塊為主，涵蓋智慧培訓、智能運維、智慧車輛段解決方案，以內生式增長為主。後經公司戰略研討，牽引供電和貨運物流也是具有潛力的業務方向，而在軌道交通行業內，各個細分領域均具有一定的准入門檻，新進企業需要一定的技術投入和產品驗證週期，所以這部分以外延式增長為主。貨運物流與公司機車車輛板塊信息技術相通度比較高，牽引供電方向屬於西南交通大學的強勢學科，也是中國牽引供電的發源地，科技成果也轉化出許多優質企業，所以公司最近幾年對外收購主要集中在這兩個領域。公司具有高校背景的天然技術基因，選擇地標的均具有技術領先、產品可靠、案例豐富的特點，並且是在業內市場具有知名度的優質企業。
問：公司產品交付週期一般多久?
答：通常一般在12個月到18個月，車載產品的週期短一些，可實現當年交付，具體交付週期要看產品線和客户訂單進度需求。公司交付時間主要集中在第四季度。
問：公司現在在手訂單情況有多少?
答：截至2021年9月30日，在手訂單約為12.7億元。
問：公司之前中了一個儲能的標,這塊市場空間有多大?
答：這個是新朔鐵路的項目，屬於智能牽引供電解決方案裏面的產品，主要應用領域是再生制動能量回收和新能源的接入。所有智能化的產品均是在現有產品的基礎上，結合新的應用需求和時代背景，連接信息孤島，形成新的價值。公司在儲能環節的技術積累主要是來源於子公司湖南恆信多年的技術積累。新朔項目的系統由多個公司現有產品線構成，儲能是其中一個子系統，整個系統可以實現對重載鐵路牽引能耗的監測、分析、節約和優化，改善牽引供電的柔性，響應了國能集團項目需求，符合“碳達峯、碳中和”的國家戰略，這塊產品市場空間在百億以上。
問：西南交通大學對公司是否有持股?
答：西南交通大學通過其全資的成都西南交通大學產業(集團)有限公司持有公司控股股東運達創新20%的股權，從而間接持有上市公司股份。
運達科技主營業務：運用信息技術提供軌道交通機務運用安全相關的技術和解決方案,為軌道交通提供更安全、更高效的營運保障。
運達科技2021三季報顯示，公司主營收入4.34億元，同比上升4.33%；歸母淨利潤6102.52萬元，同比下降23.62%；扣非淨利潤5453.16萬元，同比下降15.56%；其中2021年第三季度，公司單季度主營收入1.9億元，同比下降3.54%；單季度歸母淨利潤3959.86萬元，同比下降1.96%；單季度扣非淨利潤3602.55萬元，同比上升12.36%；負債率41.38%，投資收益-142.43萬元，財務費用129.76萬元，毛利率54.41%。
該股最近90天內共有2家機構給出評級，買入評級2家；證券之星估值分析工具顯示，運達科技（300440）好公司評級為2.5星，好價格評級為3星，估值綜合評級為3星。(評級範圍：1 ~ 5星，最高5星)