早盤集體高開，北汽藍谷漲停
9月27日，汽車板塊集體高開，汽車整車板塊拉昇走強，其中北汽藍谷領漲。北汽藍谷開盤一字漲停。截至收盤，北汽藍谷依然漲停，股價報13.16元/股。宇通客車、江鈴汽車、長安汽車、一汽解放、上汽集團跟漲。截止收盤，五家企業均維持漲勢。而比亞迪、長城汽車、福田汽車、廣汽集團、東風汽車均已漲勢開盤，而後回落。
消息面上，9月26日晚間，北汽藍谷發佈公告稱，子公司北汽新能源與華為簽署全面業務深化合作協議，雙方基於聯合開發的HBT項目產品，共同打造“ARCFOX”和“HI”聯合品牌。據悉，此次全面業務深化合作協議的簽訂，是四年來雙方合作的第四次迭代。
值得注意的是，此次合作雙方重點，便是雙方約定將制定營銷渠道共享方案，儘快實現“HBT”產品在華為線上、線下渠道銷售。其中，今年4月發佈的極狐阿爾法S 華為HI版，已經實現量產交付，計劃今年年底前進駐華為實體店面。
在與華為簽訂合作協議前，北汽藍谷因產銷數據走低，股價也受到一定程度的影響。在今日一字漲停前，北汽藍谷股價一度下挫，累計跌幅超18%。而對於此次合作，北汽藍谷在公告中也提示，預計對公司本年度經營業績不會產生重大影響，請廣大投資者注意投資風險。
除此之外，9月25日舉辦的2021世界智能網聯汽車大會上，工業和信息化部黨組書記、部長肖亞慶在致辭中指出，要把發展智能網聯汽車作為重要戰略方向，堅持單車智能和網聯賦能並行發展路徑，推動智能網聯汽車產業實現高質量發展。
中車網瞭解到，近年來，中國智能網聯汽車產業關鍵技術不斷突破：L2級乘用車新車市場滲透率達到20%，全國開放測試區域超過5000平方公里，測試總里程超過500萬公里，大型港口貨運車輛自動駕駛應用佔比達到50%。此外，全國已有3500多公里的道路實現智能化升級，搭載聯網終端車輛超過500萬輛。
同比增長222%，新能源汽車爆發增長
根據乘聯會最新數據，2020年乘用車新能源車銷量達到117萬台，同比增長11%。21年1-8月新能源乘用車批發164萬輛，同比增長222%。今年8月份達到30萬台，銷量同比增速2倍，體現新能源車年初受到市場拉動而呈現是爆發增長的特徵。
從乘聯會的零售數據看，8月新能源乘用車零售銷量達到24.9萬輛，同比增長167%，環比增11%。1-8月新能源車零售149萬輛，同比增長204%。。本月相對於20年8月份的走勢大幅提升，走勢很不錯的。今年零售走勢上半年與2019年類似，但2019年是補貼延續，今年是補貼調整，20年的下半年的走勢與今年下半年相近，今年市場潛力較大。
2020年中國新能源乘用車市場起步相對較低迷，但疫情後的市場呈現逐步改善特徵，超強走勢延續到2021年8月。
乘聯會秘書長崔東樹向中車網表示；“8月的非限購地區的新能源私人需求逐步走強，傳統車企乘用車私人表現相對較強，出租需求改善，合資企業與自主品牌新勢力企業較強。隨着五菱等的縣鄉市場的微型電動車逐步崛起，新能源車市場仍將呈現全面高增長。”
汽車分析師任萬付坦言；“2021年中國車市進入一個相對平穩增長的特徵，但新能源保持高增長趨勢。連續兩年的低迷為2021年奠定高增長基礎。今年的後期增長壓力不斷加大。從基數看，20年的9-10月同比增長106%，今年後期仍持續較高增長。”
資本相繼湧入，機構給予“推薦”評級
當前，我國正在不遺餘力大力發展智能網聯汽車產業，按照2020年2月國家發改委、工信部等11個部委聯合發佈的《智能汽車創新發展戰略》，我國計劃到2025年實現有條件自動駕駛的智能汽車達到規模化生產，實現高度自動駕駛智能汽車在特定環境下市場化應用。
據資料統計，2020年，國內新能源汽車領域公開披露的融資總額已超千億。2021年，新能源汽車賽道更為火熱。
今年5月20日，長安汽車發佈公告，宣佈控股子公司長安蔚來新能源汽車科技有限公司已經正式更名為阿維塔科技有限公司。5月18日，美的集團宣佈通過旗下“威靈汽車”入局新能源汽車行業。在此之前，華為、小米、百度等巨頭已悉數下場，僅小米、百度兩家給出的投資計劃就已超千億規模。
中原證券評價，汽車行業自主崛起正當時 有望重塑行業競爭格局。新能源乘用車滲透率不斷提升，車企的競爭的焦點已經從原先的燃油車動力總成發展至新能源三電系統、智能駕駛、智能座艙等領域，自主車企聯手科技巨頭，在電動智能領域補短板，整體造車實力不斷提升。看好重點自主未來份額持續提升，有望重塑行業競爭格局。
國海證券指出，當前汽車市場整體仍處於週期向上，恢復性增長的復甦態勢持續。疫情後國內車市集中度將進一步提升，重點推薦機構性機會的新能源汽車產業鏈及智能汽車相關公司。維持汽車行業“推薦”評級，重點推薦比亞迪、科博達、中科創達、法拉電子、菱電電控、廣汽集團及長安汽車。
