證券日報見習記者 曹琦
金力永磁與特斯拉牽手能否持久一事,終於有了最新進展。
9月29日,金力永磁回覆深交所關注函稱,公司為特斯拉供應的產品為釹鐵硼永磁材料,為新能源汽車用磁鋼。釹鐵硼永磁材料與其他磁性材料相比磁性能優勢突出,具有極高的磁能積、矯頑力和能量密度。此次採購協議的期限為2021年1月1日至2023年12月31日。截至2020年上半年,公司的毛坯產能已經具備年產12000噸的生產能力。同時,基於公司對新能源汽車領域產品需求增長的預期,公司正在籌建“年產3000噸新能源汽車及3C領域高端磁材項目”。綜上所述,公司相信具有穩定的為特斯拉供貨的能力。
2020年9月23日,金力永磁宣佈與特斯拉達成合作,公司於9月21日與特斯拉簽署釹鐵硼磁體採購協議。消息一出引發市場熱議,當天深交所的關注函也立馬跟進,要求金力永磁補充披露此次採購協議的期限,為特斯拉供應稀土永磁產品的具體名稱、用途,相關產品的技術含量、市場地位及競爭格局,以及是否為特斯拉該產品的唯一供應商,是否具備穩定的為特斯拉供貨的能力等等。
在國內,新能源汽車領域的磁鋼供應商主要有金力永磁、中科三環和正海磁材等企業。尤其是金力永磁,目前已進入全球新能源汽車行業多家車企的供應鏈,併成為新能源汽車領域的領先磁鋼供應商。在回覆深交所時,金力永磁透露,公司不僅為比亞迪、聯合汽車電子有限公司供貨,還與上汽集團、北汽新能源、蔚來汽車、理想汽車等企業達成合作。同時,金力永磁也是博世集團多年的汽車零部件磁鋼供應商,也為大眾集團MEB純電動平台項目配套稀土永磁材料,還是美國通用汽車公司BEV3全球電動車平台的稀土永磁材料的定點供應商。
2020年9月21日金力永磁與特斯拉簽署《採購協議》,成為特斯拉的稀土永磁材料供應商。據瞭解,金力永磁為特斯拉該產品的一級供應商,直接向其交貨。金力永磁有關負責人表示,“目前除通用汽車已取得定點尚未量產外,其他客户均已簽署相關協議實現量產。截至目前,公司新能源汽車領域在手訂單約4.54億元(不包括特斯拉)。 ”
談及此次與特斯拉的合作,金力永磁表示,按照協議預測的最大采購量及公司目前新能源汽車領域在手訂單4.54億元(不包括特斯拉),需要公司具備每年供應3000-4000噸新能源汽車磁鋼產品的生產能力。為此,公司擬投資6.24億元建設“年產3000噸新能源汽車及3C領域高端磁材項目”增加產能。另外,預計每年準備4-5億元的營運資金用於採購稀土原材料等專項用途。同時,公司將按照訂單需求陸續開展對包頭、寧波等生產基地的投資建設。
清暉智庫創始人、著名經濟學家宋清輝告訴《證券日報》記者,特拉斯選擇與金力永磁合作,是看中其具有更加穩定的供貨能力。在稀土總需求減少的背景下,其他國家的生產較中國相比或出現一定規模的萎縮。當前,中國稀土產業在全球的市場份額正在穩步提升。據清暉智庫統計,目前中國佔據着全球90%以上的稀土市場,估值約為50億美元。