自波音737MAX8飛機發生事故以來，美國波音公司的訂單量鋭減，已經連續出現了三年的虧損。由數據顯示，2021年該公司虧損了約42.9億美元，而在2022年的第一季度中，也虧損了約12.42億美元。
看起來，波音似乎一直在走“下坡路。在今年7月份，作為波音“老對頭”的空客一舉拿下中國292架飛機的訂單，高達2400億人民幣。面對被空客奪下的這個中國“世紀大單”，波音公司的高管多次表示“這是令人沮喪失望的”，呼籲美國掌舵人拜登“有點作為”，希望美國能夠和中國“恢復友好關係”，進行“有效果的對話”。
在波音公司被空客整“破防”後，美國官方似乎有意扶持該公司，希望波音能夠“收拾舊山河，朝天闕”。
在世界頂級航展——範堡羅航展中，波音公司斬獲五個客户共計223架飛機訂單。據瞭解，波音公司收穫的訂單以737max系列為主，在這223架飛機訂單中又以達美航空的100架為大頭。達美航空總部位於美國，這也難怪被網友調侃稱“美國開始扶持波音”、“這波屬於內部消化”了。
即使波音在這次航展上斬獲的訂單總量恐怕還不如之前的大客户隨便拋出的單筆訂單，但是在這次航展上透露出來的跡象表明，在美國的大力扶持之下，波音似乎開始“士氣高漲”，擺脱之前的“士氣不振”，重新準備參與到國際航空市場的競爭之中了。
看起來一切都在往好的方向發展，但波音在這兩天卻又爆出了負面消息。由於波音取消了該公司工人的養老金，再加上拒絕了薪酬合約，波音公司的工人將會於8月1日開始進行罷工。
看起來正準備大幹一場，開始對競爭對手進行反擊的波音，真的能東山再起嗎？
文|張雅題|黃梓昕 審|李澤鈈