文 | 潘瀟雨
編輯 | 彭孝秋
36氪獲悉，移動能源服務商「藍鯉能源」已於近日獲數千萬元天使輪融資，本輪融資由藍馳創投領投。融資資金將主要用於分佈式移動儲能產品的自主研發、商業運營和合作推廣等方面。
隨着近年來新能源車發展勢頭強勁，截至2021年底，我國新能源汽車保有量達784萬輛，且新能源乘用車的銷售滲透率超過15%。在碳中和背景下，新能源車保有量也將大幅提升。但與此同時，我國充電基礎設施增速，依然滯後於新能源車的增速。
受私家車位供給和價格影響，現階段公用充電樁依舊是新能源車充電的主要方式。但由於電容、場地等因素，公用充電樁現階段數量仍有不足，且分佈差異大。因此遇上下班高峯時段，排隊等位的時間也隨之增多。此外，隨着汽車日益智能化，人們對車的定義也不限於交通工具，而是人的“第三空間”，服務需求增多，新能源車對補電頻次和容量的需求也逐步加大。
圍繞新能源車的充電方案，成立於2021年的「藍鯉能源」提出”移動充電”的解決方案。通過將動力電池與充電設備集成，實現讓“電”找“車”。並構建分佈式光儲充檢一體的動態新能源電網，目前該業務已在杭州上線。
藍鯉能源
創始人兼CEO楊浩告訴36氪，採用“電找車”的方案，核心是解決用户的“里程焦慮”及“充電不確定性”，同時能節省大量充電時間。讓移動上門充電，像“打車”和“叫外賣”一樣。
具體來看，藍鯉能源通過將原本處於靜態環境下的儲能電池和充電樁，集成到具備動態移動能力的車中。當用户需要充電時，可以通過APP或小程序下單，藍鯉能源就會調度工作人員與車輛進行上門充電服務。
而藍鯉能源的硬件設備優勢，主要體現在安全和效率兩個層面。一方面集成了儲能電站才會涉及使用的温控干預、自動消防、電池“雲+邊”預警等系統；另一方面也結合了移動場景，在抗震及穩定性上創新。同時，整個設備的充放電效率決定了整台車的工作週轉效率，進而影響服務成本，因此整個系統也在向支持換電模式的車電分離體系進化。
在楊浩看來，除了硬件設備與模式上的創新，藍鯉能源的核心優勢還體現在移動能源網絡的數字化及智能化上。依靠團隊在相關領域十餘年的技術和數據累積，藍鯉以數據驅動的AI+算法引擎為核心，融合了電池數字孿生系統。同時結合時序神經網絡，實現鋰電池為首的高精度多維參數估計，能夠準確瞭解電池狀態，從而實現充電安全實時監控、風險主動防護、車輛電池畫像管理等功能。
這其中採用的電池RUV算法，不僅能夠檢測自身設備，也能通過抓取到的用户電池參數，檢測用户電池情況。從而在充電後可以向用户推送電池體檢報告，並提供安全評分、風險預測等服務。
藍鯉能源
目前，藍鯉能源同時向各類新能源車主提供多種類型的移動補能服務，除了根據用户臨時需要按單結算收費外，也推出了各級充電包服務。
“這種模式能夠打破時間和空間上的限制，我們提供24h營業服務。用户在停車場、路邊就能充電，以減少排隊等候或是尋找充電樁的時間。”且藍鯉能源也與多個新能源整車製造、租賃運營公司達成合作。在後續產品規劃上，楊浩告訴36氪，藍鯉也會考慮建造儲能站，並與光伏結合實現電力併網等。
隨着新能源汽車補能方式逐漸多元化，“電”也在以多樣化形態在終端銷售，包括充電樁、移動充電、換電等。因此，楊浩認為移動補能市場在未來有近萬億級的想象空間。
團隊方面，藍鯉能源創始團隊主要出身滴滴、阿里、騰訊等公司，擁有十餘年產品研發和運營經驗，並與國內頂級科研機構達成合作，在動力電池領域佈局多項發明專利。創始人兼CEO楊浩曾任滴滴青桔換電業務負責人，在電商物流和互聯網運營方面有十多年經驗積累。
作為本輪投資方，藍馳創投認為：“藍鯉能源在充換電領域、能源數字化及效率運營方向具備豐富的經驗，研發了移動充電硬件產品及動態能源網絡運營管理系統。在此基礎上，逐步構建整個移動補能網絡，全面提升新能源車主用户充電體驗並減少碳排放。”