車企的元宇宙事業：有人註冊商標被駁回，有人要在希壤舉行發佈會

自去年元宇宙風口來臨，為了搶佔行業高地，無論是頭部大廠還是新興的創業型企業，均在概念火熱後迅速提交了商標申請。

據企查查發佈的數據，截至2021年年底，我國已有1692家公司，申請了1.14萬個元宇宙商標。在商標名稱方面，含“元宇宙”的相關商標申請量就已超過20475條，其中已註冊3788條，另有15200條當前狀態為“註冊申請中”；含“METAVERSE”的相關商標申請量也有1091條，其中當前狀態為“註冊申請中”的有977條。

而汽車企業亦是元宇宙商標申請的一隊猛將，截至目前，已有合眾新能源、東風、上汽、蔚來、小鵬、理想、福特、奇瑞、長城、一汽集團、吉利等超10家車企註冊了元宇宙相關商標。

但從結果來看，商標的通過率似乎並不高。近日，企查查上的商標基礎信息顯示，東風集團去年12月申請註冊的多個“嵐圖元宇宙”“東風元宇宙”商標狀態，變更為“駁回通知發文”。不僅如此，蔚來、理想、小鵬、等多家公司元宇宙相關商標的申請也遭到了駁回。

在元宇宙還未成型之前，這些元宇宙概念商標申請究竟為何被駁回？車企對元宇宙的佈局又是否已經開始？

商機未動，商標先行

在申請元宇宙商標上，理想算是車企中入局的“第一人”。去年9月，理想汽車最先在車企中申請元宇宙商標，名稱為“理想元宇宙”，主要用於電動汽車、 自動駕駛汽車、跑車、房車、公共汽車等。隨後，理想汽車又註冊了7類元宇宙商標，名稱同為“理想元宇宙”，將商標使用範圍擴大至廣告、包裝設計、運輸、服裝、玩具車等領域。

自此，車企註冊元宇宙商標便一發不可收拾，“車企/汽車名稱+元宇宙”的商標名稱開始流行，比如理想的“理想元宇宙”、小鵬的“小鵬元宇宙”、蔚來的“蔚來元宇宙”、比亞迪的“比亞迪元宇宙”、東風的“風光元宇宙、嵐圖元宇宙”、長城的“長城元宇宙、機甲元宇宙”等數不勝數。

更令人吃驚的是，上汽集團在去年10月，一口氣申請了109個元宇宙相關的商標類別，名稱均為“車元宇宙”、“車元宇宙 Z-UNIVERSE”、“榮威元宇宙”。

不過車企申請元宇宙商標，也有部分原因是出於保護性註冊，為了防止品牌被搶先註冊，陷入商標爭端。

去年9月，“小鵬元宇宙”的商標就已被私人搶注，據瞭解，該申請人位於河北省保定市滿城區，商標使用範圍涵蓋了電動汽車、無人駕駛汽車、自動駕駛汽車、嬰兒車、虛擬現實軟件的設計和開發、手機應用軟件的設計和開發等。而小鵬汽車在隨後申請的商標類目中也包含上述使用範圍。

“蹭熱點”還是惡意囤積？

但這種大批量的“搶注”，卻並不被官方所認可。

今年2月21日，中國移動通信聯合會元宇宙產業委員會在其官網上發佈了“元宇宙產業自律公約”，該公約中明確説明，元宇宙最重要的應用場景是產業場景，業務應立足服務實體經濟，紮實推進元宇宙產業化和產業元宇宙化發展，堅決抵制利用元宇宙熱點概念進行資本炒作，避免形成市場泡沫。

同時，國家知識產權局還特別指出，堅決反對、嚴厲打擊“蹭熱點”和不以使用為目的囤積等商標惡意註冊行為。另外，國家知識產權局也下發了針對“元宇宙”的《商標駁回通知書》，稱“元宇宙（METAVERSE）”為一種新型的未來數字技術，具有低延遲、沉浸式、實時性等特點，該文字用在指定商品上，易使消費者對商品產生誤認，不得作為商標使用。

從側面解釋了，為何多家車企的商標申請被駁回。

元宇宙服務立體經濟的雛形

不過車企對於元宇宙的探索，卻沒有就此止步。

還沒有量產車型下線的智己汽車，在去年8月份推出了一款名為“原石谷”的遊戲，被業內認為是元宇宙的初級階段。

據悉，用户可以在“原石谷”裏拓荒原石、積攢積分、升級裝備、進化車輛。而車輛行駛里程所貢獻的行駛數據，會計入參與里程開採的數據池中，也就是説，用户行駛里程越多，貢獻的數據越多，其數據權益和收穫的“原石”也就越多。此外，在現實世界中，“原石”也可被用於兑換各類硬件或軟件升級服務。

從一定程度上説，這算是元宇宙業務服務立體經濟的雛形。

與此同時，百度發佈首個國產元宇宙產品——“希壤”後，車企似乎也解鎖了元宇宙營銷的新模式。

3月14日，領克聯合百度希壤共同打造的“領克樂園”，正式面向公眾開放體驗。據瞭解，作為希壤世界中的首個汽車數字展廳，領克樂園1:1復刻了領克線上展廳，共設置了燃油、新能源、性能車三大一級場景，涉及6個車系、12個版型，用户可在虛擬世界的展廳中沉浸式看車，體驗更換車身顏色、開啓車門與後備箱、感受內飾等交互。

另外在百度“希壤”上，車企還將舉辦線上車展、新車發佈會等活動，據悉，3月18日，一汽奔騰就將在希壤上，舉行汽車行業首個元宇宙式發佈會。顯然，元宇宙的存在，為汽車行業數字化營銷提供了巨大的想象空間。

但通過元宇宙商標一事，能夠明顯感受到元宇宙產業受到的監管正在逐步加強，在此情況下，車企關於元宇宙的設想，或許也將受到影響。