“行程卡取消星號後機票搜索量猛漲”“上海飛三亞爆滿航司換大飛機馳援”“國內暑期機票預訂量環比增近300%”……近期，一系列民航話題登上社交平台熱搜榜。熱搜的背後，是我國航空運輸市場持續向好的恢復態勢。
廣東韶關丹霞機場，乘客在登機。新華社記者黃國保 攝
6月23日，西寧曹家堡國際機場單日旅客量突破1萬人次，較6月初增長5倍。在航班量快速恢復的同時，客座率回升至60%以上，較6月初提升約兩成。
今年初，受疫情影響，在需求受限、航班不穩的情況下，西寧機場積極推動運輸生產恢復，聯合航空公司、旅遊企業打造個性化產品，開展主題促銷、直播等形式的營銷推廣。“隨着青海旅遊旺季到來和跨省旅遊市場逐步恢復，機場客流有望保持穩定增長。”青海機場有限公司市場部副總經理王英俠告訴記者。
今年3月以來，全國民航單日航班量最低谷時僅為正常時期的18%左右。進入6月後，民航運輸生產恢復速度加快，最近一週（6月20日至26日）日均航班量達到9860班，恢復至2019年的60.1%；日均旅客運輸量達80.4萬人次，恢復至2019年的46.3%。特別是6月24日至26日，民航單日航班量連續3日突破10000班。
民航局有關司局負責人表示，隨着疫情防控形勢總體向好、多輪民航紓困政策落地，航空運輸市場復甦態勢明顯，市場信心進一步提振。
一架民航客機從三亞鳳凰國際機場起飛。新華社記者蒲曉旭 攝
需求端回暖，機票價格也逐步迴歸正常水平。“清明假期前後，從成都到三亞的機票價格低至一兩百元。5月中下旬價格就很明顯上漲。”家住成都的李女士計劃暑期去三亞旅遊，她告訴記者，現在基本找不到打兩三折的“白菜價”機票。
據飛常準數據顯示，國內客運航班機票裸價均值3月份為494元，5月份上升至651元，漲幅超30%。事實上，疫情暴發兩年多來，航空運輸市場有效需求嚴重不足，國內航線平均票價長期遠低於行業平均公佈票價水平。民航人士普遍認為現在是需求上升帶動票價向價值迴歸。
暑期臨近，學生流、探親流、外出遊客持續增多，機票價格是否會迎來大漲？去哪兒大數據研究院院長蘭翔分析，隨着執飛航班數量不斷增加，近期票價已經趨於穩定。目前來看，暑運航班是有保障的，預計今年暑運平均票價相比2019年同期會有所下降。
上海機場邊檢站開足通道，保障旅客快速通關。新華網發
國際客運航班方面，南方航空日前宣佈將陸續恢復7條國際航線，國際航班將由原來的每週36班增加至每週48班，通航國家和地區由原來的20個增加至27個。廈門航空、中國國航、海南航空等多家航空公司也宣佈國際航線復航或增開計劃。
與此同時，國務院聯防聯控機制6月28日發佈的《新型冠狀病毒肺炎防控方案（第九版）》提出，將密切接觸者、入境人員隔離管控時間從“14天集中隔離醫學觀察+7天居家健康監測”調整為“7天集中隔離醫學觀察+3天居家健康監測”。該消息發佈一小時，去哪兒平台上國際機票搜索量翻倍，達到近兩年來該平台國際機票搜索量最高峯。
民航人士認為，防控方案的調整有助於提升旅客出行意願，也為入境航班量的增加和入境航班票價下降打下了基礎。
民航局運輸司司長梁楠日前表示，目前在國務院聯防聯控機制統籌下，民航局正在與部分國家商談，逐步、穩妥增加定期國際客運航班，滿足人員往來需要。（記者周圓、王浡）