9月26日，據路透社報道，兩名知情人士透露，零跑汽車港股IPO發行價是每股48港元（合6.12美元），募資8億美元。而零跑汽車原計劃籌資15億美元，在投資者反應冷淡後削減了IPO規模。一位知情人士表示，由於全球金融市場動盪，潛在投資者減少了訂單。
↑資料圖 據視覺中國
9月27日，紅星資本局向零跑汽車方面求證上述信息，對方回覆：“目前為靜默期，一切以公告為準。”
零跑汽車壓縮IPO募資規模，或許並非空穴來風。
8月26日，路透社報道稱，零跑汽車預期IPO募資或達15億美元。8月29日，零跑汽車通過港交所上市聆訊。9月20日，零跑汽車在港交所公告，IPO全球發售1.31億股，每股售價48-62港元之間，預計於9月29日在聯交所開始買賣。以招股價範圍計算，零跑汽車港股IPO募資62.88億-81.22億港元（合8.01億-10.35億美元）。
今年以來，受多重國際不利事件的影響，港股IPO規模大幅縮減，大部分港股IPO最終定價是招股價格的下限。據wind數據不完全統計，截至9月16日，共有53家企業登陸港交所，披露了發行價格與招股價格範圍的企業有30家，其中20家發行價格是招股價的下限。
業內人士對此並不意外。有投資人士告訴紅星資本局：“當前港股市場行情並不好。受全球市場利率上升、高通脹和俄烏局勢影響，全球股票市場劇烈波動，投資者避險情緒提升，此時新股可能面臨估值下降，路演期間股價也可能大幅波動。”
今年港股汽車板塊正經歷大幅回調。年初至今，蔚來（09866.HK）從約160港元跌至136港元，跌幅15%；理想汽車（02015.HK）從約120港元跌至102港元，跌幅15%；小鵬汽車（09868.HK）從約200港元跌至54港元，跌幅73%；吉利汽車（00175.HK）從約21港元跌至11.8港元，跌幅43.8%；長城汽車（02333.HK）從約26港元跌至10.1港元，跌幅61%。
零跑汽車招股書數據顯示，公司2019-2021年營收分別為1.17億元、6.31億元、31.32億元，同期淨虧損分別為9.01億元、11億元、28.45億元，3年累計虧損超48億元。
公司毛利率雖然在改善，但至今為負，從2019年的-95.7%提升至2021年的-44.3%，今年一季度為-26.6%。而“蔚小理”均為正，達到10%-20%。
零跑汽車2021年總銷量為4.37萬輛，今年1-8月累計交付7.66萬輛，高於理想和蔚來。零跑汽車賣得多虧得多，與其主力車型T03、C11定價較低有關。被寄予厚望的零跑C01即將於9月28日上市，新車預售價為18萬-27萬元。
紅星新聞記者 吳丹若
編輯 餘冬梅 彭疆