鉅虧的背後，北汽新能源的傳統B端業務大幅萎縮，全新的ARCFOX品牌尚難堪重任。
青黃不接，北汽新能源業績鉅虧。1月30日，北汽新能源（股票名稱：北汽藍谷，股票代碼：600733）發佈了2020年業績預告。公告顯示，2020年，歸屬於上市公司股東的淨利潤預虧損60億至65億元，扣除非經常性損益後的淨利潤更是預計虧損62億至67億元。
而就在此前，北汽新能源被傳將要裁員20%，部分高管甚至也無法倖免。對此，北汽新能源表示：公司尚無關於裁員的方案或計劃。
其實，2019年北汽新能源還能夠實現淨利潤0.9億元。短短的一年時間裏，不但出現盈轉虧，而且虧損幅度之大讓市場汗顏。
對於為何會出現大幅虧損，北汽新能源在公告中表示：受新冠肺炎疫情等因素影響，公司產銷量未達預期，尤其是佔比較高的對公銷量受疫情影響嚴重。
但值得注意的事，同樣是受新冠疫情的衝擊，2020年中國新能源汽車銷量卻增長顯著。中國汽車工業協會數據顯示，2020年，中國新能源汽車銷量達到136.7萬台，同比增長10.9%。
相比之下，2020年，北汽新能源總銷量僅為2.5萬台，同比下滑82%，腰斬二字都已經不能形容其市場表現之慘烈。要知道，北汽新能源在2019年12月的銷量尚有3.6萬台，2020年一年的銷量尚不如2019年一個月份的銷量。
外界不禁要問，在市場明顯回暖的背景下，曾經連續七年斬獲國內新能源汽車銷冠的北汽新能源到底怎麼了？
事實上，隨着新能源補貼在2019年7月開始大幅退坡，北汽新能源的銷量已經出現拐點。官方數據顯示，2019年前六個月，北汽新能源的銷量增長曾高達21%，但2019年全年銷量卻同比下滑4％，新能源補貼造成的負面影響顯而易見。
而過於依賴B端市場，讓北汽新能源雪上加霜。北汽新能源總經理助理卜紅升曾表示：公司產品私人購買與單位平台購買及租賃的比例為3比7。2020年，新冠疫情抑制了出行市場的發展，B端市場隨之萎縮，再疊加補貼的退坡，北汽新能源的業績自然大幅縮水。
另一方面，作為北汽新能源的全新品牌，旨在品牌上攻並面向私人市場的ARCFOX尚未打開市場。官方數據顯示，自2020年10月上市後，ARCFOX 的首款車型αT累計銷量僅700餘台。
據悉，目前ARCFOX僅在北京和鎮江有兩家體驗店，營銷網絡的匱乏讓其銷量難有起色。為了解決ARCFOX目前的困境，北汽新能源將定向增發55億元，主要用於ARCFOX品牌高端車型開發及網絡建設項目。ARCFOX品牌總裁於立國曾表示：ARCFOX將逐步拓寬線下店，並逐步拓寬售後維修渠道。北汽新能源預計，2021年，ARCFOX將在全國開60家店，次年將開150家店。
青黃不接，這或許是北汽新能源目前最真實的寫照。但對於在今年1月25日剛剛接任北汽新能源董事長的劉宇來説，傳來的卻並不都是壞消息。中汽協預計2021年新能源汽車銷量將增至180萬台，市場的持續轉暖也讓北汽新能源看到了希望。另一方面，證監會已經批准了北汽新能源55億元的定向增發方案。對於劉宇來説，能否把握目前逐漸好轉的內外部環境並交出一份令人滿意的答卷，也只能交由市場來檢驗了。
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