2月18日，買車網從官方獲悉，戴姆勒發佈2020財年業績，其中乘用車和商用車的總銷量為284萬輛，同比減少15%。營業額為1543億歐元，同比減少11%。得益於成本控制及現金儲備措施，其息税前利潤達66億歐元，同比增長53%。調整後息税前利潤為86億歐元，同比減少16.5%。
其中，戴姆勒淨利潤由2019年的27億歐元提升至40億歐元。歸屬於股東的淨利潤達36億歐元，每股收益升至3.39歐元。戴姆勒表示，在定於3月31日舉行的年度股東大會上，將提出每股分紅1.35歐元的計劃。由此，分紅總支出將達14億歐元。
具體來看，2020年戴姆勒集團在不動產、工廠及設備方面的投資為57億歐元，減少20%。研發支出為86億歐元，減少11%。工業業務自由現金流為83億歐元。調整後的工業業務自由現金流為92億歐元。工業業務淨流動資產升至179億歐元。
梅賽德斯-奔馳乘用車及輕型商務車2020年銷量共計2461800輛，同比減少13%；戴姆勒卡車及客車銷量為378500輛，同比減少27%；戴姆勒出行方面，新業務總額為678億歐元，減少9%。合同總金額達1506億歐元，營業額為277億歐元。
戴姆勒集團各業務板塊預計2021年的調整後利潤率或收益率如下： 梅賽德斯-奔馳乘用車及輕型商務車：調整後銷售利潤率為8-10%；戴姆勒卡客車：調整後銷售利潤率為6-7%；戴姆勒出行：調整後權益收益率為12-13%。
此外，戴姆勒擬適時更名為梅賽德斯-奔馳，並計劃將戴姆勒卡車獨立後單獨上市，相關計劃的其他細節將在2021年三季度特別股東大會上向股東公佈。
戴姆勒及梅賽德斯-奔馳董事會主席康林松（Ola Källenius）表示，2020年對各行各業來説都是一次壓力測試，戴姆勒團隊經受住了考驗。財務業績遠超市場預期，反映出降本增效取得了重要進展。此外，基於有效的產品組合及相應的定價策略，戴姆勒的盈利狀況有了顯著改善。