乘用車業務處於敗退邊緣的力帆汽車，再曝公司創始人被調查的消息。
10月14日，*ST 力帆發佈的公告顯示，因涉嫌信息披露違法違規，重慶力帆控股有限公司以及公司實際控制人尹明善、陳巧鳳、尹喜地、尹索微被中國證監會立案調查。
公告還顯示，目前處於重組的力帆汽車，存在因重整失敗而被宣告破產的風險。今年上半年，力帆上半年營收為15.83億元，較去年同期大幅下跌69.42%，歸屬上市公司淨利潤為虧損25.94億元，甚至大幅超過營收本身，跌幅高達173.99%。
淨資產僅剩1億元
據瞭解，力帆控股為*ST 力帆的控股股東，持有公司 47.08%的股份，而尹明善、陳巧鳳、尹喜地、尹索微均在公司擔任董事職務，以上四人合計直接持有公司 0.49% 的股份，以上四人通過持有力帆控股的股份間接持有公司股份共計 47.08%，為公司實際控制人。
1992年，力帆創始人尹明善創辦了重慶轟達車輛配件研究所（力帆汽車前身），2006年，力帆推出首款轎車車型，2010年成為國內第一家上市的民營車企。然而，今年力帆在乘用車領域已經節節敗退，在市場上屬於邊緣品牌，僅靠摩托車業務苦苦支撐。
南都大數據研究院上市車企研究課題組近期對*ST力帆進行研究時獲悉，上半年該上市車企銷量僅0.15萬輛，扣非後的歸母淨利潤為虧損7.84億元，歸屬於上市股東的淨資產，則只剩下1.06億元，在市場上處於敗退邊緣的力帆汽車，淨資產幾乎已被清空，公司的貨幣資金也僅剩下3.89億元，在主流上市乘用車企中，緊好於即將退出歷史舞台的一汽夏利。
車子幾乎沒有了銷量，但銷售費用、管理費用以及薪酬支出等，依然是*ST力帆無法避免的資金壓力。數據顯示，上半年*ST力帆的銷售管理費用加起來接近4億元，總薪酬支出約為2億元，在冊職工數量（截至2019年底）依然有7千餘人。
將被吉利接盤？
儘管負面消息不斷，但力帆強調，本次立案調查事項系針對公司控股股東以及實際控制人的調查，與公司的日常經營管理和業務活動無關，對公司的正常經營不產生影響。
南都記者注意到，力帆及其創始人被調查實際上早已有跡可循，今年3月下旬，力帆曾發佈公告稱經公司及子公司存在違規對外擔保情形，涉及違規擔保金額為55000萬元，另外，由於2019年報存在大量信息披露問題，“百病纏身”的力帆今年6月收到了上交所的問詢函，至今力帆都還未對這些“拷問”進行回應。
即便是從經營角度而言，力帆也已經是一家處於重整的車企。今年8月，力帆的公告顯示，公司以及10家子公司已被重慶市第五中級人民法院裁定受理重整，可能對公司長期股權投資、應收賬款及其他應收款等產生影響，同時公司存在破產風險，與此同時力帆也在招募重整投資人。
（力帆也曾在新能源車上發力，但效果甚微。）
最新的招募進展則顯示，此前已經對獵豹汽車伸出援手的吉利，再次出現在“招親”名單上，今年9 月 14 日，重慶兩江股權投資基金管理有限公司以及吉利邁捷投資有限公司以聯合體身份，提交了意向重整投資人報名材料，目前二者已經作為意向重整投資人蔘與了力帆的重整工作。
吉利邁捷是吉利科技集團旗下的公司，對外投資了多家新能源車、飛行汽車等吉利多元化的企業。有消息顯示，力帆除了保留摩托車業務外，諸如生產資質、金融、上市公司本身殼體等資源，都將歸入吉利旗下。近期，吉利汽車已經順利過會，有望成為科創板的首家整車上市企業。
出品：南都大數據研究院 上市車企研究課題組
採寫：南都記者 鍾鍵挺
【來源：南方都市報】
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