7月22日，賈躍亭創立的電動汽車公司法拉第未來（Faraday Future，下稱“FF”）正式在納斯達克掛牌上市。其普通股和認股權證股票代碼分別為 "FFIE" 和 "FFIE.WS"。
截至7月22日收盤，法拉第未來FFIE開盤報16.8美元，但美股開盤後破發，日低至12.91美元，最終收漲1.45%，報收13.98美元，市值約45億美元。
賈躍亭造車夢時間線
早在2014年12月，時任樂視CEO的賈躍亭就發佈了微博宣佈樂視將開啓SEE（Super Electronic Ecosystem）計劃。當時，樂視還是首家宣佈要造車的互聯網公司。
2016年4月，樂視超級汽車LeSSE首款超高端互聯網無人電動概念車發佈。9月，賈躍亭宣佈樂視汽車已完成10.8億美元首輪融資，創下全球智能電動汽車產業首輪融資記錄。
2016年10月，在美國舊金山發佈會現場，樂視汽車發佈了LeSEE概念車升級版——LeSEE Pro。
然而，賈躍亭的造車計劃仍飽受各方質疑，樂視汽車此後很長一段時間陷入項目延遲、大規模裁員等傳言風波。
同時，2016年年末，資金鍊的斷裂使得樂視網的業務迅速陷入停頓。
不過，賈躍亭彼時在美國也已開始佈局，2016年他已經成為美國硅谷電動車初創公司 Faraday Future 的背後所有者。
2018年12月31日，恆大健康（恆大汽車原名）發佈公告稱，該公司與賈躍亭控制的FF達成了重組協議。據協議，恆大先期投入的8億美元將轉為32%的FF優先股權，並100%持有FF香港，而FF香港持有FF在中國的所有資產，包括FF中國和恆大法拉第等相關公司。賈躍亭則可以在5年內回購恆大持有的32%的FF股權，第一年內行使價為6億美元，第二年到第五年行使價分別為7億美元、8億美元、9.2億美元、10.5億美元。
2020年6月，賈躍亭正式完成個人破產重組，通過個人債權人信託，將其所持FF股份全部轉讓給債權人，自此，他放棄了FF的所有股權，為FF的生存謀得一線生機，而債權人則成為FF股東。
樂視網2021年4月12日發佈公告稱，收到中國證監會作出的《行政處罰決定書》：2016年非公開發行股票行為構成欺詐發行等違法事實，中國證監會對樂視網、賈躍亭等15名責任主體作出行政處罰，其中對樂視網合計罰款2.4億餘元，對賈躍亭罰款2.41億餘元。
證監會還決定對賈躍亭、時任樂視網財務總監楊麗傑採取終身證券市場禁入措施。
FF上市之路
公開信息顯示，FF創立於2014年5月，總部位於美國洛杉磯並設有全球研發中心，首個生產基地位於漢福德市，同時在北京、上海和成都設有分支機構。
2017年1月4日，FF首款量產車型FF 91發佈，號稱“全球地表加速王”。賈躍亭稱，這輛車完全無法用當下任何一種車型給它歸類。不僅是地表加速最快的電動車，更有很多顛覆性的創新，打破了互聯網、自動駕駛、AI等邊界，重構了汽車價值。
2019年10月14日，Faraday Future在其官方網站發佈聲明稱，公司創始人兼CPUO（首席產品和用户官）賈躍亭10月13日在美國申請個人破產重組。Faraday Future表示，此舉將徹底解決其在國內的債務問題，不會影響FF公司正常運營，對公司的股權融資和未來IPO將帶來積極的幫助。
2020年4月22日，FF全球合夥人發佈致公司創始人賈躍亭債權人的一封信，懇請債權人對賈躍亭個人破產重組方案投贊成票。
2021年1月28日，FF和特殊目的收購公司PSAC宣佈，雙方已就業務合併達成最終協議。合併完成後將在納斯達克證券交易市場上市，本次合併交易大約為FF募集約10億美元的資金。
2021年7月22日，FF在納斯達克上市，截至上市當日收盤價為13.98美元，市值約45億美元。
FF上市不意味着賈躍亭就能還清債權人的債務。
FF全球合夥人陳喆告訴第一財經記者，需要等到FF市值達到一定程度，債權人從信託當中套現，才能算是得到足額的償還。