為保證核心競爭力,康永強調,“企業立足的根本就是產品,我們和德國大眾零部件集團是在充電設施的發展規劃上協同的,已經有了對未來5年所有產品的規劃。” 在研發層面,度普新能源亦是不遺餘力,與德國大眾一起累計投入研發費用已經超過4000萬歐元。
談及充電樁市場的未來,康永認為,從車端仍然是朝着高電壓平台,高功率的車子發展;從基礎設施端,不管是目前主流的快充還是有一些換電的情況出現,都是為了解決終端用户家電的時間成本問題。“應該講,整個行業的發展我們是非常看好的。”
“從液冷角度講,我們是全球第一家量產液冷的充電樁廠家;從核心零部件角度講,我們也是掌握在自己手裏的。最最關鍵的是作為汽車這個行業,或者充電這個行業講,永遠都是產品決定一切。”10月10日上午,度普新能源科技有限公司董事長康永接受了經濟日報-中國經濟網等媒體的專訪,就度普新能源如何打造核心競爭力、在市場中保持穩步發展等問題做出回應。
度普新能源科技有限公司董事長康永
度普新能源科技有限公司是一家以科技研發為核心的新興科技公司。研發領域涉及新能源產業前後端,涵蓋控制通訊、電池儲能、傳導充電等多個細分板塊。10月10日,度普新能源、德國大眾零部件集團聯合發佈車規級靈活儲能快充樁AFC產品,同時啓動了“目的地共享快充”項目,賦能廣大新能源車主,共同打造目的地充電共享模式。
為保證核心競爭力,康永強調,“企業立足的根本就是產品,我們和德國大眾零部件集團是在充電設施的發展規劃上協同的,已經有了對未來5年所有產品的規劃。” 在研發層面,度普新能源亦是不遺餘力,與德國大眾一起累計投入研發費用已經超過4000萬歐元。在產品質量方面,不管是開發驗證的標椎,還是出場的產品質量,全部由經驗豐富的德國大眾來控制。
針對此次發佈的液冷充電樁(AFC-200),康永表示,其核心零部件都是按照車規級的開發邏輯來的,可靠性模型、性能指標,都是本着車子的標準來的。我們整個產品開發3年,這個核心零部件用了將近2年的時間。“產品才是第一位的。這個行業是非常簡單的,它是一個生產資料,用來掙錢的。”
據介紹,目前AFC產品已經在上海開始投入兩種場景的示範,一種是在傳統場站,另外一種是在老舊小區。根據不同的使用場景,AFC產品展現了其特有的便利性與實用性。
值得一提的是,基於自身產品特點,同時也為了解決消費者痛點,度普新能源同時啓動“目的地共享快充”項目。“如果有4個以上的車主,大家住在一個小區裏面,我們可以用各種各樣的方案幫你把AFC擺進去,來實現一是解決小區純粹的C端車主自用的充電;二是我的產品每天可以創造400-800度電,假設服務費用一塊錢,每天創造400-800塊錢的價值出來,這個價值是大家可以分享出來的。” 康永説,“既滿足自用,又分享這個產品帶來收益,這是我們的出發點。”
隨着市場政策端的推動,新能源產業的發展,電動車也正在被廣泛地接受。談及充電樁市場的未來,康永認為,從車端仍然是朝着高電壓平台,高功率的車子發展;從基礎設施端,不管是目前主流的快充還是有一些換電的情況出現,都是為了解決終端用户家電的時間成本問題,任何人不願意花過多的時間浪費在充電的過程當中。“應該講,整個行業的發展我們是非常看好的。”(經濟日報-中國經濟網記者 張懿)
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