近期，伴隨着特斯拉市值突破1萬億美元，作為最大股東的馬斯克身價也是水漲船高而來到了3018億美元，成為全球歷史上擁有財富最多的富豪。從2010年6月上市以來，特斯拉只用了短短11年時間就突破1萬億美元市值，速度僅次於Facebook。目前排在特斯拉之前的僅剩下蘋果、微軟、谷歌和亞馬遜。但另一方面，特斯拉旗下Model 3和Model Y近期再度陷入召回風波，特斯拉真可謂一邊收割資本市場，一邊收割消費者。
首先來看下此次召回事件。根據美國國家公路安全局(NHTSA)的公告，特斯拉將召回2019-2021年期間生產的部分Model 3和2020-2021年生產的部分Model Y汽車，以緊固或更換前懸架和副車架的緊固件。本次召回共涉及2791輛車，這些車輛在極端情況下可能出現安全隱患。監管機構認為，“前懸架橫向連接緊固件鬆動，從而使橫向連接杆與副車架分離。”
除了這些缺陷外，特斯拉部分Model 3存在安全氣囊固定不當可能導致扭曲的問題，因此特斯拉也將召回部分Model 3車型。但另一方面，特斯拉的狂熱粉絲仍願意去買單，哪怕特斯拉存在車輛缺陷。
先來看下特斯拉新鮮出爐的三季度業績數據。本季度特斯拉實現營收137.57億美元，環比增加15%，同比增加58%。汽車業務毛利為36.73億美元，環比增加26.7%，同比增加74%。淨利潤則達到了16億美元，由此，特斯拉目前持有的現金達到了169.65億美元，這一規模甚至超過了日產汽車的市值，特斯拉儼然已經成為了一家妥妥的汽車巨頭。
但是特斯拉卻沒有向戴姆勒、大眾集團等老牌巨頭一樣承擔起應有的責任。近期，特斯拉再度對旗下產品進行調價。Model S/X長續航版兩款車型分別漲價3萬元，當前最新售價為88.999萬元、93.999萬元。這也是這兩款車在今年年初發布以來的第二次上調價格，這兩款車累計分別漲價9萬元和6萬元。
但另一方面，今年以來特斯拉對旗下車型屢次任性降價。今年1月，特斯拉Model Y價格狂降16.51萬元。7月底，特斯拉Model 3標準續航升級版價格下調15000元，調整後的價格為23.59萬元。由於特斯拉多變的價格體系，特斯拉二手車在交易流通中的價格也極不穩定，消費者有可能在剛入手就遇到了大幅降價，屬實是有苦説不出。
除了定價策略外，特斯拉對在華的訴訟糾紛也是極為強勢。車主韓某曾購買了特斯拉官方二手車，特斯拉承諾為“無重大事故、無結構損傷”等信息，但是韓車主隨後發現該車C柱存在切割。最終韓某在長達兩年的時間裏成功讓特斯拉“退一賠三”。但是特斯拉在拿到判決書後反手就起訴韓某名譽權侵權，索賠500萬元。在這種情況下，即使消費者吃虧，怕是也不會選擇訴訟來解決糾紛。
總體來看，特斯拉給傳統車企上了一課，併成功統治了新能源車市場。但是作為一家跨國車企，特斯拉需要承擔更多的社會責任，同時對於產品的打磨需要更加上心，否則特斯拉在服務、技術方面將被我國的造車新勢力所超越。