1990年9月1日，全長476公里，由烏魯木齊西站至中哈邊境口岸阿拉山口的蘭新鐵路西段全線通車，這條鐵路的通車標誌着新的一條亞歐大陸橋中國段正式建成。時光追溯，它宛如一條延綿的綵帶，鋪就了今天中歐班列發展的光明大道。
駝鈴聲聲，舟楫相望，綿亙萬里，延續千年。2011年3月19日，首列中歐班列——渝新歐班列經阿拉山口口岸出境，截至今年5月23日，經阿拉山口口岸通行的中歐班列達19841列。鄭新歐、漢新歐、蓉新歐等中歐班列接踵而至、日夜穿梭。如今，這條通道實現蓬勃發展，不斷增加的貨運需求，將中國與歐洲緊密聯繫在一起。
2020年，阿拉山口口岸進出境中歐班列5027列，45.6萬標箱，貨值約1653.96億元人民幣，同比分別增長41.8%、47.1%、39.9%。開行總列數和標箱數均佔全國總量四成多，兩項指標均居全國鐵路口岸首位。 融通亞歐，貨運繁忙。目前阿拉山口中歐班列已覆蓋白俄羅斯、荷蘭、土庫曼斯坦、西班牙等13個國家，搭載的貨物品類200餘種。其中出口班列貨物主要為汽車及配件、五金配件、機械設備、日用雜貨等，返程班列貨物主要為汽車、木材、食品、機械設備等，越來越多的返程班列貨物搭上了中歐班列國際列車，進入中國市場，不僅加速了中歐經濟融合，也造福了沿線國家經濟和人民。“這些年，我親眼見證了中歐班列的發展歷程，班列發往的城市越來越多，口岸的一系列便利措施，使我們企業享受到了更快捷、更便利、更高效的物流運輸服務。”新疆阿拉山口捷安物流有限公司關務負責人王偉説。
為保障中歐班列高效運行，阿拉山口各聯檢單位從口岸保障、政策支持、科技創新等多方面共同為中歐班列量身定製監管方案。
阿拉山口海關全面實行簡化申報內容、簡化作業審批、簡化驗放手續、歸併申報簡化報關4項措施，降低企業通關時間和成本；暢通口岸海關、邊檢、鐵路，口岸海關與始發地海關聯絡溝通，提供“一站式”服務；實行7×24小時預約通關，實現中歐班列口岸通關“零”等待。
“從2011年監管17列，到2020年的5027例，從2011年只有一條渝新歐線路，到目前的22條線路，這十年間，我親眼見證了中歐班列的發展，同時也讓‘中國製造’走向世界的舞台。”阿拉山口海關監管二科科長李宏峯説。
2008年10月29日，中國鐵路烏魯木齊局阿拉山口站換裝庫Ⅲ區換23集裝箱換裝庫落成。它有一個非常響亮的名號——亞洲最大鐵路室內集裝箱換裝庫。
中國鐵路烏魯木齊局阿拉山口站副站長劉濤介紹，阿拉山口鐵路口岸是中國距離歐洲最近的口岸。目前經阿拉山口鐵路口岸入境中歐班列數量位居全國第一。在疫情防控常態化的情況下，阿拉山口站嚴格落實防各項防疫措施，保障口岸運輸組織順暢，優化各運輸生產組織環節，實現了中歐班列穩定運行，平均每日經鐵路口岸入境的中歐班列達到7列。
今年截至5月26日，經阿拉山口口岸通行中歐班列數量已達到2373列，同比增長47.7%，其中返程班列1059列，同比增長67.3%。這些年，為加快入境貨物換裝效率，阿拉山口站主動挖潛增效，科學統籌人員機械管理，優化班列運輸組織方案，做到寬軌到達重車及時轉場牽出，提高車站接車能力，並加快調車、裝卸和信息流轉速度，壓縮取送車輛時間。同時強化集裝箱場區作業安全盯控，動態掌握中歐班列到達信息，按照“優先辦理、優先制票、優先換裝、優先編組、優先發車”工作方法，提升中歐班運輸效率。
“自‘一帶一路’倡議提出以來，中歐班列開行數量逐年大幅遞增，已然成為‘走出去’的亮麗名片和‘一帶一路’建設的標誌性成果。作為絲綢之路經濟帶核心區支點城市，我們搶抓發展機遇，推進通關能力和效率‘雙提升’，持續做好簡程序、提時效、優服務，全力提升中歐班列通關能力和效率。”阿拉山口綜保區黨工委委員、管委會副主任蔡虎説，阿拉山口口岸指定資質已達到10項，是全國陸路口岸資質最多、功能最完善的口岸。隨着精阿鐵路複線等一大批鐵路項目的建成，口岸交通運輸條件會進一步優化，中歐班列通關效率會進一步提升。（齊麗格爾、肖利偉、陳乾、王攀）（中國日報新疆記者站）