隨着汽車行業的不斷髮展，眾多汽車公司加大對新動力汽車的投資，長安汽車就是其中之一，其上上季度高光財務報表讓其股價一路飆升，最高的時候甚至達到了21.43元每股，但這一情況並沒有維持多久。僅僅六十天之後長安的均股一直走下坡路，均股來到了12.16每股，市值減少近800億！
長安汽車作為A股第五家突破2000億市值的公司，更擁有着長達一百多年的歷史，長安汽車的整體實力究竟如何呢？面對突然暴漲的市值，長安汽車為何沒有守下這片“江山”呢？不妨跟着小編一起來了解了解長安汽車。
長安汽車一百多年的發展史
説到長安汽車，可謂是我國土生土長的“汽車企業”，追溯其歷史最早可到一百多年前的清朝“上海洋炮局”，隨着時代的不斷髮展，長安汽車的製造類型也在不斷升級中，總體來説長安汽車經歷了三個階段：小型車製造階段、乘坐型轎車製造階段、新動力汽車製造階段，真正讓長安汽車走入大眾視野的是乘坐型轎車製造階段。
在千禧年階段，小型車處在被淘汰的邊緣，面對大眾的需求和市場的缺口，長安汽車決定調轉矛頭開始研製乘坐型轎車製造。通過和美國福特的合作，長安福特由此誕生，先後推出了嘉年華和蒙迪歐兩款轎車，一度讓長安福特大火。在與美國福特公司合作的過程中，長安也一直不忘自主研發乘坐型轎車，在經歷了10年的沉澱之後，2012年長安正式推出了逸動系列，憑藉其過硬的品質和售後，僅僅三年汽車的銷量就輕鬆達到了100萬輛，長安汽車逐漸被大眾所接受被大眾所喜愛，也成為了更多人代步車的選擇。但緊接着時間來到了2018年，長安福特逐漸在走下坡路，長安汽車也受到影響，再加上長安汽車利潤低，一度陷入虧損的狀態之中。長安汽車把方向轉向了新動力汽車。
長安汽車市值減少800億
早在2001年長安汽車就在新動力車型上有所突破，但受囿於不發達的技術和不能量產的因素，混合動力車型最後也就不了了之了，在這之後長安汽車在新動力汽車領域一直沒有掀起太多的風浪，直到2022年6月份的重慶車展，長安汽車和蔚來研發的“深藍SL03”出現在大眾的視野內，長安汽車的期望值一度被無限放大，在不久之後長安汽車更是迎來公司發展歷史上的輝煌時刻。但後期走下坡路主要由以下兩個原因導致：新能源汽車行業整體退潮，市場發展不景氣；其次長安汽車並不能如期完成約定的訂單數量，長安汽車總裁對外宣稱“深藍SL03”將實現量產，每月生產18000台，但根據8月份的訂單完成數量來看，SL03僅僅只生產了879台，交付量完全達不到大眾的期待，長安市值的股價也逐漸迴歸原本狀態。
長安汽車交付量低跟川渝等地限電停產政策有關，但消費者只追求結果，不會過問過程。隨着國內外新能源汽車的不斷髮展，跟“深藍SL03”處於同一價位的新能源汽車將越來越多，不能量產的長安汽車是否又能保持自己的有力競爭呢？