11月26日，民航局、發改委發佈《關於進一步深化民航國內航線運輸價格改革有關問題的通知》，進一步擴大市場調節價航線範圍。
根據通知，自2020年12月1日起，實行市場調節價航線的範圍，由5家以上（含5家）航空運輸企業參與運營的國內航線，下調為3家以上（含3家）。
去年，同樣是11月26日，民航局發佈《關於印發實行市場調節價的國內航線目錄的通知》，新收入超過400條國內航線，當時共有1328條國內航線實行市場調節價。今年調整後，又將新增370條國內航線。
廣州民航職業技術學院副教授綦琦認為，國內航線市場化定價逐步放開，加大了航空運輸企業自主定價的範圍，有利於更好發揮市場在配置資源的決定性作用。
當然，市場發揮作用的前提是存在有效的競爭。民航新型智庫專家林智傑介紹，目前中國航司有50家左右，遠超美國的20家左右，國內民航業市場競爭遠比美國激烈，因此機票價格可以進行市場化改革。預計此次票價改革對旅客的影響，要比之前幾次小。一方面，目前市場供大於求，機票價格較低；另一方面，此次放開的航線數量比較少，航線也沒有商務幹線，票價上漲動力也不足。
自2004年以來，民航局會同國家發展改革委積極推進民航國內運價改革，同步加強國內運價監管，不斷優化市場環境。特別是自2013年以來，民航國內運價市場化改革步伐不斷加快。
2016年開始，針對實行市場調節價的航線，航空公司可上調經濟艙全價，每條航線每航季票價上調幅度累計不得超過10%。
新政策下，熱門航線漲價較為明顯，比如2019年年初，京滬航線經濟艙全價票最低1240元，到了2019年年末，最低價已經漲到1360元，多家航司更是達到1630元。
值得注意的是，機票票價進一步市場化改革的同時，京滬高鐵的票價也開始走市場化道路。2020年12月23日起，京滬高鐵標杆車（途中只停少數大站）二等座一律由553元漲至598元，漲幅約8.14%，其他車次價格則有漲有跌。此外，商務座票價一律不下調，漲幅最高達14.3%。
欄目主編：劉錕 文字編輯：劉錕 題圖來源：新華社 資料圖 圖片編輯：項建英
來源：作者：王力