導讀：大地汽車，退伍老兵造車計劃落空出租生產資質。吉利、眾泰都租過
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前段時間，粉絲評論説他們想看成都大地汽車的故事。今天，我們將談論具有傳奇經驗的汽車公司。
如果要詳細研究地球的故事，它應該始於1965年成立的成都紅旗拖拉機廠。故事情節與那個時代的汽車公司相似。當時，少年們認為成都應該擁有自己的拖拉機工廠，因此他們在革命熱情的支持下開設了工廠。
沒想到，這“十年”進入了改革開放時期，這家著名的拖拉機廠由於質量差。看到它即將完成然後進行重組，我認為這可能沒什麼意思。今天，讓我們談談有趣的事情，即Dadi Motors的所有者Li Zihao。
李子豪是廣東順德人。 1980年高中畢業後，他被光榮地徵召入伍，併成為祖國的雷達兵。 1987年退伍後，李自豪被派往家鄉順德的外貿部門工作。這也使李子豪有機會與許多新事物和新知識取得聯繫。李自豪説：“在這裏，您可以看到最多的東西。在這裏工作相當於再讀一本書。”
1991年，李自豪辭職，像大多數老廣一樣，選擇了創業之路。他成立了順德日新開發公司，主要從事進口家電的代理業務。李自豪靈活的思維和廣泛的人際關係很快使他的公司壟斷了珠江三角洲的進口家電業務。但是此時，李自豪慢慢發現，隨着改革開放的深入，進口家電的利潤越來越少。如果這種情況持續下去，則無需尋找新的出路。
李子豪很快將目光投向了當時還比較落後的內地市場。在北京的一個朋友把他指給李子豪之後，他終於選擇了四川成都。當時成都的經濟還比較落後，李自豪的到來直接震驚了省領導。當領導們聽説廣東商人到來時，他們全都表示支持他們想要的和做的！這樣，困惑的李子浩被省領導帶到成都呆了好幾天，最後來到瀕臨破產的成都紅旗拖拉機廠。實際上，當時沒有像成都這樣的公司。李子豪後來回憶起事件，開玩笑説：“他們要我擺脱困境，我要用它們來賺錢。”在這種心態下，李自豪接管了成都紅旗拖拉機。植物。
當時，成都的紅旗拖拉機根本沒有市場。此外，1992年，中國共產黨第十四次全國代表大會確認了社會主義市場經濟體制的主導地位。沒有計劃的經濟分配體系，成都的紅旗拖拉機就更難賣了。無奈之下，李自豪大膽設想並決定利用技術優勢開始製造汽車。不要告訴我，經過一段時間的毆打，汽車真的開了。成都拖拉機廠隨後更名為成都大地汽車製造廠。 1995年，Dadi還推出了該國的第一輛輕型越野車，該車使用天然氣作為唯一燃料。這也為大地在成都的石油天然氣業務奠定了基礎。
1998年6月，順德日新開發有限公司與成都大地汽車製造有限公司共同成立了新大地公司。新成立的新大地早在成都就從事出租車和公共汽車的石油天然氣業務，並且是當地最大的汽車油氣轉化企業。
由於李子豪不懂汽車，所以他只能從中學到東西。但是，您學得越多，就會越發現這件事太複雜了，無法用當前的土地解決。在那段時間裏，李自豪想出了一種與外國公司合作的方式，以CKD半零件組裝的形式製造汽車，同時學習其他人技術的逆向發展。但是理想是非常豐滿的，表明它總是很瘦。進口配額申請報告剛剛上交。該國開始控制汽車零件的進口後不久，該進口零件從未獲得批准，他的計劃被毀了。
直到2001年，新大地開始與韓國雙龍合作生產汽車，並從雙龍引進了一條生產線，使新大地走上了正軌。同年，成都新大地汽車有限公司與西藏藏羚羊汽車工業有限公司聯合開發製造了一條廣為傳播的高原型藏羚羊越野車新聞。實際上，這輛車是後來的《地球魔獸》。
我只是不知道為什麼從生產到上市要花三年的時間。
2004年4月23日，新的大地源動力和魔獸發佈。其中，原始動力配備有梅賽德斯·奔馳授權雙龍生產的全套動力總成！李子豪在發佈會上更加大膽地表示：未來的土地將“明天引領技術，成為中國第一大SUV品牌”。
2004年底，李自豪為打造中國第一大SUV品牌而自豪時，上汽收購了韓國的雙龍汽車。雙龍和新大地之間的合作被迫暫停，
2005年，上汽集團正式接管雙龍。雙龍以新大地的母公司沒有生產條件為由，退出了與新大地的合作。短期合作正式結束。
合作結束後，李子浩開始對破產母公司的主體變更計劃充滿希望，但該計劃直到2010年才獲得批准。另一方面，雙龍很早就在中國的幫助下進入中國。上汽集團。新大地再也沒有機會與雙龍合作了。
實際上，李自豪到這兒時差點筋疲力盡。在這種絕望的情況下，李自豪提出了一個大膽的想法，就是利用手中的公告和生產資格證書，為不合格的公司提供方便。 2005年初，李子豪的第一個具有生產資格的客户出現了，那就是浙江中泰！當時，Zotye 2008已經離線。如果不能在市場上出售，它將面臨巨大的損失，但是眾泰尚未獲得令人垂涎的生產資格。最終，浙江眾泰找到了眾泰分公司，李子浩決定在浙江永康開闢新地，巧妙地繞過了缺乏生產資質的問題。這樣，Zotye 2008掛有Dadi的商標，並於2006年1月正式開始銷售！
您可以租用生產資格的消息正在這個小圈子中慢慢傳播。越來越多的汽車公司來李子浩租車。李自豪只是在2005年底去了湖北十堰，建立了一個巨大的生產基地。只要您在該生產基地租用廠房並給新大地帶來一定的利潤，就可以借用新大地的生產資格你自己的車！據有關人員召回：一般來説，乘用證的使用費為400至500元，乘用車或卡車的收費為1,000至2,000元。
各種帶有Dadi商標的汽車迅速出現在市場上。
只要在該時間段內車輛模型以RX開頭，則基本上以此形式生成幀號LA9的前三位。 2008年8月，國家職能部門進行了重組。將汽車公司及產品入境的部門和《車輛製造商及產品公告》由原發改委產業部調整為工業和信息化部產業部。調整後，工業和信息化部工業司（現為裝備工業的第一部門）發出的第一份通知是：“汽車公司分支機構的設立必須在以下基礎上進行：合併現有的汽車製造商。”該公司的生產資質批准書，首先受影響的是成都新大地。像Xindadi這樣的生產資格出租方式將行不通。
受該通知影響的另一家公司是吉利。吉利的全球鷹GX7當時是在成都基地生產的，因此吉利的全球鷹GX7無法正常獲得許可。最終，吉利於2011年2月17日收購了新達迪50％的股份，以解決這一問題。如果您在那段時間裏生產過全球鷹，您會發現製造商是成都新大地。
車輛模型從RX開始，例如當年的Zhongzhongtai。
經過這麼多年的風風雨雨，李子浩的新土地終於找到了一個好家。最好給人們一個當代工廠，而不是什麼都沒有。實際上，李自豪願意出售其50％的股份是有原因的。
2008年，幾乎被逼入死衚衕的李子豪無奈地決定開始轉型。李自豪的四家公司共同努力，幾乎以其全部淨資產收購了牡丹巴士，並希望振興這家舊的巴士工廠以幫助新世界騰飛。結果，牡丹的原始股東出售了幾乎所有在新大地人員正式接管牡丹之前可以出售的資產，甚至將工廠抵押了。李子豪來到牡丹接管時，才意識到自己花了1.7億元買了一個空工廠，還欠了債！最終投訴將原始股東告上了法庭。 2014年3月，訴訟最終告終，李自豪不願退出牡丹巴士。
不管結果如何，李子浩的頑強力量確實讓我佩服。他把這種傳奇的經歷放在我的頭上，我想我可能早就無法堅持了。但是李子豪會更加沮喪和勇敢，這個男人值得欽佩！
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