日前，上汽集團發佈上半年財報。數據顯示，上汽集團上半年營收3566.1億元，同比增長29.9%；歸屬於上市公司股東的淨利潤為133.1億元，同比增長58.61%；扣非後歸屬上市公司股東淨利潤118.54億元，同比增長65.18%。
同時，報告期內，上汽集團基本每股收益為1.15元，比上年同期增加了60.17%。
從財報來看，上汽大眾和上汽通用仍然是上汽集團的利潤來源。其中，上汽大眾淨利潤為28.85億元，同比下滑59.22%；上汽通用淨利潤為23.5億元。也就是説，兩家利潤表現佔到上汽集團近40%的水平。
值得注意的是，上汽大眾作為上汽集團曾經的利潤奶牛，近些年日子並不好過。其6月批發量僅為6.5萬輛，同比下滑54.63%，今年上半年批發銷量為53.24萬輛，同比下滑7.79%。
對於上汽大眾來説，最近幾年是連年不利，19年底的中保研震撼彈，直接重挫了公眾對大眾的品牌信心，又面臨國產新玩家的競爭，加上去年開始的疫情和芯片荒，徹底打擊了上汽大眾的銷售。
在去年業績説明會上，上汽集團定下的經營目標是2021年實現整車銷售617萬輛，同比增長10.2%，預計營業總收入8300億元、營業成本7200億元。上汽集團副總裁、財務總監衞勇表示2021年的目標制定主要基於國內汽車的大勢，以及上汽集團在新能源汽車和海外市場表現出的向好趨勢。
然而現實情況卻是，上汽集團極有可能完成不了去年的預期目標。根據上汽集團今年上半年的整車批發銷量計算，全年銷量目標完成率僅為37.2%，營業總收入目標完成率也僅為44.1%。
上汽集團表示，下半年將密切跟蹤芯片供應恢復情況，想辦法提升芯片供應暴漲，做好資源調配和生產組織安排，加快生產批發進度，緩解終端“供不應求”的現狀，滿足用户需求，衝刺年度經營目標。
説實在看到上汽大眾利潤的大幅度下滑，讓人最大的感覺是一件意料之中的事情，我們為什麼這麼説呢？這是因為這些年上汽大眾雖然有着比較好地發展前景，但是對於大多數中國人來説，對於上汽大眾的認知，已經從原先的盲目信任開始，變成對於上汽大眾有一定的市場的認知和進一步深入地瞭解，那麼在這樣的情況之下，上汽大眾原先的市場發展水平就和之前有了一定的變化。
首先，上汽大眾由於並沒有在第1次通過中延保的測試，讓大家對於大眾的安全性產生了一定程度的懷疑，那麼在市場上有更多選擇的情況之下，大家往往不會選擇相對而言安全性風險更高的上汽大眾，而是選擇了相對而言風險較低的其他產品。
其次，我們再來從整個市場芯片供應的角度來看，上汽大眾當前面臨的第2個問題，實際上也是大部分汽車生產企業都面臨的問題，這就是芯片供應的問題，在當前整個汽車市場芯片供應都較為緊張的情況之下，上汽大眾同樣面臨對着是芯片供應不足的難題，那麼在芯片供應不足的影響之下，上汽大眾即使有一些能夠比較較好的產品，也難以完全實現市場的供應，這才是上汽大眾當前面臨最大的一個生產難題。
舒曉飛投顧編號：A1150613120001
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