受船舶運力有限和需求強勁的影響，散裝箱運價可能會進一步上漲。
Drewry Shipping的數據顯示，運輸製成品的集裝箱船現貨價格已連續20週上漲，較過去5年的季節性平均水平高出8倍以上。
Genco航運公司總裁兼首席執行官John Wobensmith在接受媒體採訪時表示，受目前船舶運力有限和需求強勁的影響，散裝箱運價可能會像集裝箱運價一樣走高。
Wobensmith説：
“我認為，費率會從現在開始走高。當集裝箱利用率達到一定程度時，費率就會開始呈拋物線形增長。”
他補充道，從根本上看，需求增長的速度已經超過了供應增長。第一季度的運費協議超過了20000美元，這是十年來沒有見過的季節性水平。
每年都有超過50億噸的大宗商品，如煤炭、鋼鐵和糧食，通過散貨船運往世界各地。最近波羅的海乾散貨指數（BDI）走高，意味着主要航線上的大宗商品需求增加。
Wobensmith的觀點可以從BDI的季節性數據中得到佐證，該數據表明，目前需求超過了船舶供應，從而推高了費率。
他預計，隨着需求季節性下降，散貨船價格要到明年初才會出現較大的逆轉。
美國基礎設施法案的通過也會給市場注入新的財政資金，這可能會引發大宗商品價格上漲，從而進一步推高散裝貨船運費。
金十數據