作者 | 任倩 楊繼雲 來源 | 投資界（ID：pedaily2012）
比亞迪史上最牛女員工出爐。
投資界消息，1月26日晚間，比亞迪公告稱，公司近日收到股東、高級管理人員李柯的告知函，其以個人資金需求為由，計劃減持公司A股股份不超過100萬股。按最新股價計算，此次減持最高達2.5億元。
現年51歲的李柯，算是比亞迪的元老員工之一，從1996年9月加入比亞迪至今已有25年，持有比亞迪股票市值超30億。選擇此時減持，並不難理解——伴隨着新能源汽車大爆發，比亞迪的股價在過去一年漲幅超400%，市值大漲5000多億，目前市值為7000億。
比亞迪的造富盛宴還在繼續。本週，比亞迪剛剛閃電配售近300億港元的融資，背後投資方陣容豪華，包括了紅杉中國、社保和CIC等中國主權基金，還有歐洲和中東主權基金。而在這個月，比亞迪半導體已經完成了IPO輔導備案，正式進入上市程序。分拆不到一年，比亞迪有望坐擁又一家上市公司。
身家30億女高管減持
比亞迪一年市值大漲5000多億
一則減持公告引發轟動。
昨晚（1月26日），比亞迪發佈公告稱，公司收到股東、高級管理人員李柯的告知函，其以個人資金需求為由，計劃減持公司A股股份不超過100萬股，減持期間為公告之日起15個交易日後的6個月內。
截至公告日，李柯共持有1192.14萬股A股股份，佔總股本的0.44%，而此次減持不超過李柯所持A股總股數的8.39%。按照1月26日比亞迪254.22元/股的收盤價計算，李柯此次減持或將不超過2.5億元。
李柯是比亞迪的初始員工之一。在目前的比亞迪高管團隊中，包括李柯在內只有三位女性，李柯持有股份最多。資料顯示，李柯自1996年9月加入比亞迪，歷任市場部經理、銷售總經理、比亞迪電子國際有限公司執行董事及行政總裁等職，現任比亞迪高級副總裁。在比亞迪工作長達25年，並因此獲得了大量比亞迪股份。
早在2002年，比亞迪開始謀劃上市時，比亞迪實業控股股東廣州融捷將其持有的約23.55%股權轉讓給38名自然人股東，李柯就作為管理人員、業務骨幹位列其中，當時出資42.03萬元獲得了比亞迪實業0.42%的股份。在2007年比亞迪電子港股上市之前，李柯還曾獲得860萬股的激勵股份。
雖然李柯持股的成本價暫未得知，但從比亞迪2011年A股IPO時18元/股的發行價計算，李柯此次減持，至少浮盈13倍。而按照昨日收盤價計算，李柯依靠持有比亞迪股份，身家超30億元。
對於此次減持，比亞迪公告稱，原因是個人資金需求。李柯持有公司股份已有十幾年，她聲明對公司的發展前景仍然充滿信心，仍將長期堅定地持有公司股份。
而女高管減持背後，比亞迪這段時間股價彷彿坐上了火箭、節節攀升。過去一年來，比亞迪股價由約40元/股一路上揚，最高超過260元/股，市值連續突破4000億和6000億大關。而在兩天前（1月25日），比亞迪股價一度高達262.95元/股，總市值突破7000億元，創下歷史性新高。
今日早間開盤，比亞迪A股股價下跌超5%而後不斷拉昇，截止下午發稿前，市值7000億元。據統計，比亞迪的股價在2020年全年漲幅超400%，市值大漲5000多億。進入2021年還未到一個月的時間，累計漲幅已達26%，可謂神速。
一位女員工的打拼故事：
復旦畢業，銷售女皇海外征戰20年
李柯減持之所以受到關注，源於她在比亞迪20餘年的傳奇經歷。
李柯1970年出生，1992年畢業於復旦大學，獲統計學學士學位。畢業後，李柯去了廣東在樂百氏集團做銷售。偶然一次機會陪同學去珠海的一家外資廣告公司面試，後來就進入了廣告行業。短短半年時間，她就在公司獲取TOP銷售經理資格。
1996年，比亞迪剛創立一年，正巧是李柯服務的客户。在一次業務交流中，正在熱火朝天創業的王傳福結識了李柯，很快就被她出色的業務能力打動，遊説其加入比亞迪。多方考慮下，李柯應邀加入了比亞迪。
“我記得非常清楚，我當時在廣告行業的月薪是2萬元，到了比亞迪每個月3千塊錢，還不夠我零花。但是這家公司有非常大的吸引力，給我的感覺是我會參與這個企業的成長，就像它的名字一樣，Build Your Dreams。”她曾在一次採訪中回憶。
那個時候，比亞迪還是一個手機電池生產企業，銷售體系還沒有建立，管理起來非常麻煩。於是，李柯首先建立了一套規範管理體系，通過對業務員管理、客户管理、欠款管理和激勵掛鈎等方式對企業管理進行規範，很快整個比亞迪銷售系統開始有序運行，現金流也比較健康。
1997年香港迴歸，李柯立刻接到一個新任務——牽頭在香港成立比亞迪辦公室，作為接待海外客户的辦事處。她再次走向銷售前台，而這也成為比亞迪走上國際的開端。
1998年，李柯和貿易商去意大利出差，發現歐洲市場很大，於是比亞迪決定在歐洲成立分公司。當時進軍歐洲電池市場並無經驗可循，而老闆王傳福只給了3萬美金啓動資金外加一箱電池。在對荷蘭、比利時等一批歐洲國家做完市場調查後，最終選擇了荷蘭鹿特丹作為基地。因為對客户不熟悉，她帶着兩個同事白天去練攤，晚上回住處包裝電池，單槍匹馬乾了半年後，歐洲公司居然開始盈利。
2000 年，她又去芝加哥成立了美國公司，半年之後成立了日本公司，一步步開拓了比亞迪的海外市場。比亞迪得以在全球最為優秀的企業面前嶄露頭角，並接連拿下摩托羅拉、諾基亞等手機品牌的訂單，成為兩家企業在中國的第一個鋰離子電池供應商。
在鎳鎘電池市場，比亞迪只用了3年，便搶佔了全球近40%的市場份額，躋身全球第一。自此，比亞迪進入發展的快車道。而在手機電池領域取得領導地位後，一向不按常理出牌的王傳福又殺入了汽車行業，這是一張更大的藍圖。2010年，比亞迪在推出純電動車e6後，李柯帶着任務二度殺回美國。
彼時特斯拉已經如火如荼地在美國各大州商業繁華地段開啓了直營店，李柯在進行市場調查後，決定下一盤“錯位競爭”的棋——戰略性放棄了個人汽車消費市場，集中精力主攻電動大巴和卡車。經過5年奮鬥，2016年，比亞迪新能源汽車銷量為9.6萬輛，蟬聯全球第一。其中新能源乘用車銷量近8.6萬輛，增速達65.41%，純電動大巴銷量超1萬輛，同比增長120.68%，市場份額大幅提升。
可以説，正是李柯在美國的征戰，才令這家年輕的中國公司在國際商業版圖上有了自己的位置。她的成功，某種意義上也代表着比亞迪的成長曆程。
比亞迪又一波盛宴：
剛剛完成300億定增，半導體奔向IPO
兇猛的比亞迪，正在上演一場場盛宴。
就在本週，比亞迪剛剛完成一筆近300億港元的定增，引發轟動。1月21日，比亞迪董秘對外稱，公司完成一項總額299億港元的港股配售融資，這是中國新能源汽車行業有史以來最大股票發行項目，也是香港歷史上最大的非金融企業新股配售。
背後投資方陣容也十分豪華。有知情人士告訴投資界，紅杉中國大金額參與此次認購，參與認購機構還包括社保、CIC等在內的中國主權基金，部分歐洲和中東主權基金，以及電池及汽車產業鏈上下游公司等。
而更受關注的是，比亞迪旗下半導體業務的分拆上市：2020年12月31日，比亞迪正式宣佈籌劃半導體業務分拆上市，2021年1月20日，深圳證監局官網信息顯示，比亞迪半導體已經完成了IPO輔導備案。
比亞迪半導體的迅速讓人咋舌。2020年4月14日，比亞迪半導體重組並擬引入戰略投資者，僅42天后便完成A輪融資——5月26日，發佈比亞迪半導體引入戰略投資者的第一份公告，投資方涵蓋紅杉中國、中金資本、國投創新、Himalaya Capital等多家國內外知名投資機構。
此後僅20天，發佈比亞迪半導體引入戰略投資者的第二份公告。比亞迪方面表示，因比亞迪半導體增資擴股項目吸引了眾多財務及產業投資者，考慮到未來擬實施的各項業務資源整合及合作事項，故進行第二輪引入。第二輪投資方涵蓋韓國SK集團、小米集團、招銀國際、聯想集團、中信產業基金、ARM、中芯國際、上汽產投、北汽產投、深圳華強、藍海華騰、英威騰等戰略投資者。
當時，兩輪投資者按照比亞迪半導體投前估值75億元，分別融資約19億元和8億元，合計估值已達到102億元。據悉，在完成兩次融資之後，中金公司更是給予比亞迪半導體不低於300億元的估值。可以預見，一旦比亞迪半導體完成上市，那將又是一場造富盛宴。
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