文 | 李安琪
編輯 | 蘇建勳
36氪從知情人士處獲悉，賓理智能科技（以下稱“賓理”）近日獲得了來自武漢長江資本的100億人民幣戰略投資。
在一眾新造車勢力當中，賓理獲得的100億戰略投資不算多見。兩年前合肥政府對蔚來的戰略投資就超過100億；小米造車的首批資金也是100億。賓理的造車起點，不算低。
知情人士表示，圍繞該筆投資，雙方聯合成立了一個新能源汽車產業基金，賓理及產業鏈相關企業不排除在武漢建設乘用車產業基地，同時構建圍繞整車生產的產業上下游供應鏈生態。
據瞭解，賓理成立於2021年6月，註冊資金達2億美元，其創始人為前大眾執行副總裁蘇偉銘。根據天眼查信息，賓理母公司BeyonCa HK Limited的自然人股東中，還有東風汽車集團、武漢東風保險經紀有限公司的身影。
長江資本則是長江證券股份有限公司從事私募投資基金業務的全資子公司。雙方的合作，也是由武漢政府組織。
此前據財聯社報道，賓理已經加入造車行列，其首款車型將對標保時捷Taycan（售價88.8萬至180.8萬元）。另外，該公司已經組建了來自汽車行業和互聯網行業的10餘人管理團隊。據36氪瞭解，該企業將推出一個英文名為BeyonCa的汽車品牌。
不過，目前賓理還沒有正式公開關於團隊、首款車型、目標銷量等信息。2022年北京車展該企業或有更多信息浮出水面。
當前，國內最為火熱的新能源汽車市場集中在20萬-40萬價格區間。2021年特斯拉憑藉Model Y和Model 3兩款車型在國內創下了32.1萬台的銷量，蔚來、小鵬和理想等造車新勢力2021全年銷量都在向10萬台逼近。哪吒、威馬、零跑等第二陣營玩家則是聚焦於6萬-20萬區間的新能源汽車市場。
不過有業內人士告訴36氪：在新能源汽車的高端豪華車型領域，BBA仍佔據了國內主要市場。除了華人運通旗下的高合HiPhi品牌之外，消費者能選擇的品牌並不多。或許賓理瞄準的正是這一點。
據知情人士表示，長江資本也正是看中了賓理的新能源、高端豪華的品牌屬性。
作為全國六大汽車生產基地，目前武漢已經匯聚了東風乘用車、神龍汽車、東風本田、上汽通用等1200多家主機廠及汽車零部件企業，構建了龐大且複雜的汽車產業生態。
隨着汽車新四化的發展，武漢也在不斷加快新能源汽車產業鏈的部署。2022年開年，本田汽車的全球首個新能源整車工廠項目就在武漢落户，比亞迪的30億新能源汽車基地也將落地武漢。更早之前，小鵬汽車、嵐圖汽車等車企已經匯聚在此。賓理的入局，也讓國內新能源細分賽道的廝殺更有看點。