恆大造車的傳奇故事：千億富豪許家印投幾百億做車的秘密
許家印出生在河南周口的一個小縣城，從小喝着黃河水長大，是個地地道道的北方漢子，陽光、坦率、大氣。
能從窮山僻壤的地方混出來，成了家喻户曉的企業家，並一度拿下中國首富的寶座，顯然不是一般人。
許老闆還是個大善人，扶貧濟困、捐資助學、捐資興醫、坑震救災等等投入的錢款與物資百億之巨。
不要質疑富人做善行就是別有用心，就是背後有不可告人的秘密，這是陰謀論，許老闆是“一個高尚的人，一個純粹的人，一個有道德的人，一個脱離了低級趣味的人，一個有益於人民的人。”
有大多人與媒體質疑恆大造車就是“演戲”，也有媒體實地暗訪發現了問題，但是這依舊不能説明什麼，要不然為什麼那篇稿子被刪了呢，肯定是媒體認識到了自己的錯誤，有失偏頗：俗話説百聞不如一見，可眼見也不一定為實。
既然許老闆肯定沒問題，那問題就一定是別人的，我們就看一下問題出在誰身上。
1
有人説，恆大汽車臨近珠江出海口的基地佔地 126 萬平米，都開工一年多了3間大廠房都沒完工，園區裏大多還都是泥濘之地，而且車間內的設備不完善也沒有調試，就擺在那裏，車間裏有數百個工位，可是僅僅三四十個人在那裏“工作”，而且連研發團隊都不知道這個基地做什麼用生產什麼車型，這都是問題。
非也！這是正常現象！
恆大是一家大型集團企業，業務涉及非常廣泛，恆大汽只是其中的一個業務板塊而已，126萬平（約等於1890畝地）的基地建設需要相關部門很多手續與溝通協調，耽誤些時間是很正常的。
設備採購也不可能一蹴而就，有的設備沒準還要定製，這都需要時間；招聘更不用説，誰也不可能一下子招聘幾百號員工，這個需要人力部門有序推動。
研發團隊是做什麼的？研發！所以公司戰略方向的問題不歸研發團隊管，對生產基地做什麼用不清楚也是可以理解的，領導也沒必要把戰略告訴每位員工。
所以，恆大基地問題不在恆大，在眾人之口，吃瓜羣眾不明就裏。
2
有人説，恆大為了應付重要人物視察，臨時匆忙清洗街道，用高大的盆栽擋住堆滿的、來不及處理的建築垃圾，甚至給視察的領導規劃好路線以免勿入空曠之地，還有的説，恆大汽車員工工作的場景都是為了領導視察擺拍的，都 “拿一個工具，假裝擰一下螺絲，比劃來、比劃去。”員工一飾多角，做保潔、做保安、做演員、做導演，甚至連車間裏的車都是“道具”，而實際上呢，一天下來，南沙基地真正生產的車輛為零。
這純是無稽之談。
領導來視察是關心企業發展，恆大汽車為了歡迎領導視察工作，做一些清洗衞生處理等工作是對領導基本的尊重。
領導視察安排好路線“確保不偏離路線”是為了不讓領導受到傷害，有些地方沒有完工並不安全，到處走動的話是有一定危險性的。
領導來視察也好，拍宣傳片也好，為了呈現積極向上的企業文化，員工配合進行一些演練是很正常的，沒人想把亂糟糟的一切呈現給別人。
車間裏的車是道具這一點不排除為了汽車的安全性，工地還沒有完工，人手不夠用，要是真車的話被懷有惡意的人破壞了就造成很大的損失，用道具就會避免這種情況的發生。
因此，“演戲”“戲精”一説根本就不成立，是媒體煽動輿論情緒，造謠恆大。
3
有人嘲諷恆大汽車根本不懂造車流程，進行“倒序造車”，或者是另有企圖。
例如，正常造車流程是先定車型再建廠，恆大造車反着來，先把廠房建好，應付媒體與投資人。
再例如，正常造車流程是先安設備，再鋪水泥地面，再安門窗等，恆大造車反着來，導致地面被重新挖開，挖掘機奇蹟般的在室內作業。
又例如，恆大一時衝動收購沒有競爭力的國能汽車，改改停停，最後還是不了了之。
以上説法有點強詞奪理了。
汽車剛進入中國的時候都感覺是“怪物”，只認馬車不認汽車，經過時間的推移大家才慢慢認識到汽車的優勢，有些創新就是“反其道而行之”推動的，正是這樣冒着別人不理解的質疑，忍辱負重，一次次失敗一次次爬起再失敗，才能驗證真理，這是恆大造車冒險精神與創新精神的良好體現，不拘泥於老套的模式按部就班，這是恆大能從一個小企業成為大型集團公司必不可少的因素之一。
因此，不要把別人怎麼做，強加給恆大汽車，恆大是一個有獨立思考，獨立決策，有思想，有戰略的偉大的企業，在中國這樣的偉大企業屈指可數。
4
還有人拿恆大汽車“同時找三家工程設計公司來設計 14 款車”來進行吐槽，認為特斯拉花3年打磨 Model S ，兩年推一款新車，蔚來、理想、小鵬花約4年時間打造一款量產車，大眾汽車集團打造全新的MEB電動車平台也是循序漸進。所以就質疑恆大想一口氣吃個大胖子，要完成對手需十年才能達到的車型數量。
這一點吐槽是經不起推敲的，恆大不缺資金，也不缺資源，行業技術與設備是極其完善的，花錢把最先進的生產線買過來進行批量生產是完全有可能實現的，3 年內實現100-200萬產能不是什麼問題，這不過僅僅相當於中國新能源車2019年全年累計銷量而已（ 120 萬台）。
一下子推出14款車型不是外界所説的什麼“恆大要撒一張大網過去，因為不知道魚在哪。”換一種説法大家就立刻能夠理解恆大造車的戰略思維與風險意識了，這句話就是“不要把雞蛋放在一個籃子裏”，14款車型既可以款款賣爆，也允許有幾款車型賣得不好，恆大汽車可以立刻調整生產線，生產爆款車型。
5
更無知的人吐槽恆大汽車團隊“沒人懂車，很少有人有汽車經驗”，質問一羣造房子的高管團隊造車到底靠不靠譜？
這個答案是肯定的，100%靠譜！
馬雲一開始也不懂互聯網，很多商業大佬都是跨界出奇跡，網易丁磊照樣可以去養豬，史玉柱還可以做遊戲，做房子的為什麼就不可以造車呢？這是忽視了房產人的跨界創新的能力。
恆大沒做過足球，後來恆大足球成績斐然。恆大冰泉失敗那只是個例，不能説明任何問題。
也有人抱怨恆大要求恆大汽車的員工承擔賣房、賣理財產品的指標。
恆大汽車員工賣房，賣理財這是“人盡其才”，是充分發掘員工的潛力，讓他們找到人生的座標，提升自己綜合業務能力，也算是一種類似“輪崗”的機制，這為有能力的人才創造了更大的平台，有利於提拔，充實恆大人才庫。
最後，想説的就是，也是許家印老闆前段時間提到過的：用三到五年時間把恆大新能源汽車打造為全球規模最大、實力最強的新能源汽車集團。
這一點我們應該堅信不疑，相信恆大，相信許老闆，就等於相信中國最知名、最偉大企業家的未來。
在汽車界環顧一週，擔當中國汽車的未來，除了許教授，實在想不出第二個人了。