3月23日，吉利汽車（0175.HK）發佈2021年財報顯示，報告期內，公司實現營業收入1016億元，同比增長10.3%；毛利174.1億元，同比增加18%；扣除股份支付的股東應占溢利60.6億元，同比增長9.4%；股東應占溢利48.5億元，同比下降12%；淨利潤43.5億元，同比下滑22%，去年同期為55.7億。公司總現金達到280億元，創歷史最高水平，淨現金達208億元。
年報顯示，吉利汽車2021年實現汽車銷售132.8萬輛(包含50%股權的合營公司領克)，同比增加1%，連續五年產銷突破百萬輛；國內市場銷量達121.3萬輛，同比下跌3%；出口銷量強勁增長58%至11.5萬輛。
2021年4月推出的全新純電品牌極氪快速構建了完整的純電智能科技生態體系，首款車型極氪001自2021年10月開始交付以來，4個月累計交付12,453台，平均訂單價達33.5萬元，今年有望衝擊7萬輛的銷量目標。未來三年內，極氪將推出6款全新產品，以更全面的產品佈局滿足更多用户需求。
吉利汽車集團董事長安聰慧
吉利汽車集團董事長安聰慧表示：雖然疫情、供應鏈等不確定性較大，但極氪2025年實現65萬輛銷量的決心堅定不移，我們有信心在全球高端電動汽車市場佔有率居全球前三。
據瞭解，在接下來的三年裏，極氪將推出6款車型。同時，2022年極氪OTA將進行5次大版本更新，若干次小版本體驗優化，下載、安裝時間將進一步減少，安裝成功率會持續提升。
未來，極氪將進一步快速響應用户需求，持續提升用户的駕駛體驗。在ZAD極氪智能駕駛輔助系統方面，會陸續推送更多安全可靠的功能。
吉利汽車集團CEO淦家閲在業績發佈會上表示，公司將積極應對供應鏈帶來的不確定性因素，未來將繼續加強部署國產化和自研芯片的路線，通過多種技術路線方案，多方位的解決芯片短缺問題。
股價仍有較大提升空間
股價方面，23日，吉利汽車開盤高開震盪向上，伴隨着午間業績報告的發佈，公司股價漲幅有所收窄。截止下午收盤，公司股價報收於11.960港元，上漲幅度為1.53%。
事實上，吉利汽車股價自2021年10月26日（股價：28港元）開始震盪下行，截止今日，公司股價已下跌57.28%。
吉利汽車控股有限公司CEO桂生悦表示，“公司股價表現受到宏觀環境、行業政策、市場波動等多方面因素影響，從吉利汽車目前估值水平來看，公司認為仍有較大提升空間。”
公司仍然堅定看好汽車、全球出行市場在未來的長線投資價值，也預判中國乘用車市場的需求會持續穩步增長。公司表示，吉利汽車4.0時代的產品佈局會陸續進入收穫期，公司前些年一直在打造的CMA、SPA及SEA浩瀚架構在近年將會得到充分體現，對銷量和結轉收入來説，會有較大提升；公司這些年來圍繞智能化、電動化做的一系列科技生態圈佈局，相信最終會反哺到消費市場，形成吉利穩固的技術護城河，奠定長期發展的基本盤。
桂生悦表示，隨着時間推移，一個具有活力的傳統全球車企底藴會得到重大體現，優勢爆發出來後估值水平會發生根本性變化。公司認為0175未來長期具備充足的向上增長動力，相信市場表現終會迴歸與價值相匹配的水平。
深化智能化、電動化佈局
年報顯示，2021年吉利汽車的研發投入總計55億元，同比增長16.1%。公司表示，2022年將繼續加大在新能源產品上的研發投入。對自研科技的重視，快速推進了吉利汽車全面智能化、電動化佈局的發展。
2021年，吉利汽車新能源及電氣化銷量突破10萬，其中幾何增長達145.3%，在A級純電市場市佔率達7.43%，排名第三。2022年吉利將繼續加大在新能源產品上的研發投入，在純電、超級電混、醇電混動、換電等賽道上全面發力。全新換電出行品牌睿藍汽車正式打開吉利的換電新格局，8款以上雷神Hi•X油電混動和超級電混產品計劃投放市場，開啓新能源出行新格局。
此外，在推進智能網聯化進程方面，吉利汽車將重點加強軟件自研，加快實現新一代智能駕駛和智能座艙的應用。智能座艙方面，基於7Nm芯片的“新一代智能座艙”技術將在今年對外展示，並率先搭載在新款智能SUV上。自動駕駛方面，極氪與Mobileye深化合作，將於2024年推出全球首輛具有L4自動駕駛能力的全電動汽車。