美東時間週一，美股三大指數漲跌不一，截至當日收盤，道指收跌0.62%，納指漲0.5%，標普500指數跌0.44%。
焦點個股方面，特斯拉漲近5%，報639.83美元/股，公司市值為6065億美元（約合人民幣3.97萬億元），市值在一天內增長了283億美元（約合人民幣1850億元）。
此外，特斯拉CEO埃隆·馬斯克最近給員工發送的封電子郵件稱，目標是在2020年實現50萬輛的交付。而這一數字僅佔全球汽車總銷量的不到1%。
據CNBC報道，特斯拉的市值在2020年增加了超過5000億美元，儘管該公司售出的汽車數量很少，但其市值如今已超過了全球九大汽車企業的市值之和。
這些汽車製造商為大眾、豐田、日產、現代、通用、福特、本田、菲亞特克萊斯勒和標緻。
與此同時，特斯拉CEO馬斯克最近給員工發送了一封電子郵件。馬斯克表示，公司留意到，當前市場對電動汽車有着強勁的需求。
為了滿足消費者的這種需求，公司需要立刻提升產量，交付儘可能多的車輛。特斯拉目前正在推動年終交付，目標是在在2020年實現50萬輛的交付。
想要完成這個目標，特斯拉本季度需交付超過18.1萬輛汽車，超上季度的4萬輛。儘管產銷量在不斷提升，但50萬輛的數字，佔比仍不到全球汽車總銷量的1%。
相比之下，Cox Automotive預測，僅在美國，2020年汽車總銷量應至少達到1430萬輛，低於過去五年每年的1700萬輛。
對於特斯拉的未來，市場中不乏看空者。
摩根大通分析師Ryan Brinkman此前對特斯拉給予賣出評級，給出了90美元的目標價，這意味着特斯拉較目前639.83美元的股價將暴跌超80%。據媒體統計，目前分析師對特斯拉的平均目標價為364美元。
摩根大通表示，目前基本上所有的估值指標都暗示特斯拉被嚴重高估：
按照市場對於公司未來12個月盈利預期計算，公司目前市盈率高達175x，而公司所處汽車行業中，寶馬、戴姆勒和豐田等行業龍頭公司的估值僅為14x、10x和16x。
摩根大通指出，特斯拉今年業績超預期很大程度上得益於公司環保積分的銷售，但這與電動車的長期銷售驅動因素無關：
多個國家已暗示將在2035年禁售新的內燃動力汽車，屆時環比積分銷售對車企影響將明顯減弱（傳統車企在這之前就必須完成轉型）。
受此影響，特斯拉在上週三創下654.32美元的歷史新高後，最終暴跌7%。
高盛的馬克·德萊尼將特斯拉12個月目標價上調至780美元。德萊尼在一份研究報告中稱，電池價格下降速度超此前預期，降價會進一步擴大電動車市場佔比。
同時，不少國家開始提議在未來10~20年內，限制或禁止出售燃油車，從中長期來看，新能源汽車增長空間廣闊。
他指出，到2030年，電動汽車將佔全球汽車銷量的18%，到2035年將佔到29%，而特斯拉將成為其中的領頭羊。
專門追蹤全球電動汽車銷售情況的研究機構EV Sales Blog數據顯示，在10月份的全球電動汽車銷量中，特斯拉Model 3是世界上最暢銷的電動汽車，Model Y跨界車的銷量超過大眾ID.3。
今年到目前為止，特斯拉已經售出了約26.1萬輛Model 3，在全球電動汽車市場佔據了12%的巨大份額。緊隨其後的是雷諾佐伊（Zoe），銷量為74124輛，所佔市場份額僅為3%。
在上週三暴跌7%之後，特斯拉股價近幾個交易日呈現逐漸回升走勢，目前距離此前654美元的高點已近在咫尺。
不過，也有一些華爾街分析師正在對特斯拉發出警告，暗示該公司的股票一旦在12月21日被加入標準普爾500指數，可能會下跌。
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