當前，國內的造車新勢力陣營中，已經形成了蔚來、理想、小鵬汽車三足鼎立的局面，並且三家車企都已在美股市場上市，隨着交付量創新高，也接連迎來更廣闊的發展空間。
不過，在去年年初時，國內的造車新勢力環境遠沒有現在的這般火熱，這三家車企的創始人也都為拿不到融資而愁的“焦頭爛額”。
除了“無米下鍋”的蔚來李斌被評為“2019年最慘的人”之外，蔚來、理想、小鵬也都被打上了“最慘”的標籤。
何小鵬在接受媒體採訪時表示，2019年他們三個人很慘、都融不到錢，三家公司全在生死邊緣掙扎，但他堅信他們選擇智能汽車這個賽道沒有錯。
所以即便在最難的時候，他不僅買蔚來的股票，也自掏腰包繼續投資小鵬汽車，前後投資超過3億美金，成為造車新勢力中出資最多的創始人。
此外，對於中國智能電動車行業的看法，何小鵬以蘋果手機為類比，當前蘋果已是全球市值最高的科技企業之一。而國內的小鵬、蔚來、理想這些新勢力電動車企，就如同手機時代的小米、華為這樣的企業。
同時，手機市場的規模產值，要比汽車再小一些。因而，當前造車新勢力在資本市場的表現，不應該被簡單看作是泡沫，而是全球汽車向電動化、智能化轉型的趨勢。
