11月5日，中國汽車股全面飄紅，這已經是本週第四個交易日上漲了。
比亞迪A+H股均漲至歷史高位，市值突破5000億元，成為中國汽車上市公司NO.1；上汽集團、吉利汽車、長城汽車、長安汽車、江淮汽車、江鈴汽車……也是一路走高，快速達到階段性高點。給新能源汽車提供電池的寧德時代，市值更是達到6254.6億元，冠絕中國汽車業。
不少佈局汽車股的股民，終於跳出了深坑，還能有所收穫，不枉痴情多年。
同樣更令人激動的是，另外三家新能源汽車中概股在美股市場的表現。且不論人家總統大選多麼激烈，這三家中國造車新勢力絕對是華爾街最亮的仔！
11月5日，小鵬汽車股價報收35.85美元/股，飆漲30.89%，盤後報收38.54美元，總市值一舉突破1700億元；理想汽車與蔚來汽車股價漲幅也均超過10%，達到歷史高點，市值分別為1552億元和3774億元。
這意味着，蔚來、理想和小鵬的總市值已超過7000億元，李斌、李想、何小鵬三人，終於看到了馬斯克治下特斯拉的零頭（特斯拉截至11月5日收盤市值約為2.74萬億元）。看來這鏘鏘三人行，還有一段路要走。
與近一年低點相比（截至11月5日），蔚來汽車股價上漲幅度達到25.5倍，特斯拉股價大漲7倍，比亞迪H股漲幅達到588.6%，長城汽車A股漲幅達到400%，吉利汽車翻倍……
似乎由於特斯拉、蔚來、理想和小鵬的拉動，全球汽車行業汽車股估值，正因新能源和智能網聯賦能，加速重塑。同時，引來那些不知何處去的、躁動不安的資金，最終選擇穩妥的製造業。當然近期也可能與螞蟻上市延期後，大量打新資金分流到股市比較好、被低估的上市公司有關。
這股從第三季度啓動的飆漲浪潮，究竟能撐多久？後續增長動能，還足夠強勁嗎？
對於汽車股後續走勢，汽車K線認為，這裏充滿機遇，同時也有很大的挑戰。先來看看有哪些利好。
這股汽車股牛市很大的推動者和利好因素，首要就是11月初發布的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035）》。也意味着中國將堅定發展新能源汽車的決心，落定了。
雖然到2025年新能源汽車銷量佔比新車銷量，較徵求意見降低了5%至20%，但在高度自動駕駛、智能網聯、公共領域公車全面電動化、燃料電池汽車實現商業化都提出任務和措施，標誌着智能網聯和電動化會加速為汽車產業賦能。
同時“扶正”了增程式電動車和換電模式，這對理想汽車和蔚來汽車構成長期利好。
今年10月，蔚來汽車銷量破5000輛，理想和小鵬也紛紛創下新高。
「圖片來源：蔚來汽車」
同樣，像比亞迪、吉利汽車、長城汽車和上汽集團等深度佈局電動化的傳統車企，也會迎來長足發展。據悉，吉利汽車在增程式技術路線上，也有較深的戰略儲備。
其次，汽車股被資本青睞，很大程度上也是因為疫情過後，市場恢復性增長讓汽車企業業績回暖，第三季度多家主要汽車企業營收、利潤增速轉正，同比增速非常高。
諸如比亞迪、長安汽車和江淮汽車，營收同比增幅超過40%，淨利潤同比增幅均超過300%。 
第三，從過去幾年汽車股的走勢來看，2020年以前，中國汽車股長期處於估值偏低，不被資本待見的狀態，重資產、傳統制造、營收利潤增長慢、非熱點……可是，在今年國家風向變了，汽車業成為大消費、科技互聯網和國家大力支持實體經濟製造的重要板塊，所以，也就有了傳統與新勢力齊飛，海內海外共飄紅的景象。
當然，在享受汽車股估值重塑和深刻變化帶來的好處，也不能忘記潛在風險。雖説汽車產業長期來看強者恆強，馬太效應顯著，一些企業值得長期持有和投資，但是隨着估值修復，以及企業實際經營情況並沒有像股價漲勢那麼好，或者反映出來的樣子，後期可能會有較大波動。
例如現在漲幅非常大的幾隻股票，是否會出現回調？業績情況真的能支撐當前股價嗎？中國汽車市場需求真的是在向好？這是疫情後的恢復性增長，還是大市場週期的回暖？
在筆者看來，相當一部分企業的真實情況，恐怕並不能支撐當前的市值規模和股價表現。相反，如今市值股價飆升，還可能讓一些汽車企業飄飄然，設法炒作公司股票，而非踏踏實實賣車做實業。甚至用資本市場得來的資金，弄一些副業。
與此同時，第二波疫情正在席捲歐洲，全球經濟和貿易形勢低迷，也並沒有根本性轉變，2021我們還能像今年這樣去刺激經濟嗎……對汽車業長遠發展而言，同樣處處充滿暗礁。
11月6日收盤，不少汽車股已經翻綠，沒有實現預想的五連漲……