小鵬&蔚來領跌，汽車股市值繼續蒸發600億
第33周仍然是“戰線”收縮的一週，汽車股何時方能重現生機活力？
·新能源&智能化板塊平均上漲0.81%，是唯一翻紅的板塊。
2022年第33周，整體看仍然是比較艱難的一週。高温紅色預警連發10天，長江流域旱情仍在持續，海南疫情尚未平復……這一週，《汽車K線》統計在冊的82支汽車股，股價平均下跌1.16%，市值蒸發597.6億元；較第32周跌幅有所擴大，但市值蒸發規模有所下降。
從大盤來看，深證成指、上證指數和恆生指數集體收跌，跌幅分別為0.49%、0.57%和2%。從總榜單來看，翻紅的汽車個股僅23支，股價下滑的多達56支，恆大汽車、華晨中國和潤東汽車停牌。
具體來看，來自新能源&智能化板塊的孚能科技、億緯鋰能和先導智能，分別以上漲19.76%、14.78%和9.04%位列總榜第一、二、四，ST眾泰上漲12.5%排名第三，來自零部件板塊的精鍛科技，則以8.87%漲幅躋身前五。跌幅方面，小鵬汽車和蔚來成為跌幅前三，其中小鵬汽車美股和H股分別下跌12.99%和9.43%，蔚來美股下跌9.76%。本期跌幅超過5%的汽車股，多達17支。
以下，汽車K線將統計在冊的汽車股分為五大板塊，逐一進行分析。
01 乘用車
復產傳利好，眾泰繼續霸榜 造車新勢力抱團領跌
眾泰汽車也是該板塊唯一漲幅超過10%的個股。
8月19日，眾泰汽車及全資下屬企業“江南製造”，與重慶市璧山區政府簽署《智能網聯新能源汽車研發及生產基地項目合作協議》，眾泰將租用原重慶眾泰生產線並對其進行技術改造，建成年產10萬輛新能源整車生產基地。
據悉璧山區政府將對眾泰租用原重慶眾泰相關資產前兩年實際產生的租金予以補貼；並將根據其生產的車型及新導入的車型整車銷量情況，給予一定補貼。這對眾泰汽車的復工復產無疑具有積極意義。
第33周，北京汽車上漲2.48%排名第二，截至19日收盤報2.07港元/股；“爭創新能源汽車王牌”的比亞迪上漲2.39%，江淮汽車上漲1.84%，漲幅均有限。
跌幅方面，造車新勢力成為“重災區”，跌幅前五均由其包攬，其中小鵬汽車美股跌幅最大，為12.99%，也是板塊唯一跌幅超過10%的個股。消息面上，小鵬汽車的800V超快充近日引發熱議，在解決續航和安全性方面，大家各抒己見。據瞭解，計劃於9月上市的小鵬G9，採用800VSiC(碳化硅)高壓電驅平台，可實現充電5分鐘，續航增加200公里。不過近期嚴峻的供電形勢，對電動車而言是個不小的考驗。
有外媒報道稱，蔚來計劃2025年進入美國市場，最快今年11月就會在美國部署首座電池換電站；但在國內市場，蔚來的交付量成績卻有些差強人意。8月19日，零跑汽車港股上市獲批，昔日的二線造車勢力已經追趕上來；哪吒更是來勢洶洶。
對於理想汽車，其在上週率先披露半年度業績。數據顯示，上半年，理想汽車營收182.9億元，同比上漲112.4%；但淨虧損同比擴大9.5%至6.5億元。考慮到理想汽車一季度僅虧損1100多萬元，意味着其二季度盈利壓力很大，產生6.4億虧損。截至6月30日，理想汽車現金及現金等價物、受限制現金、定期存款及短期投資總額為536.5億元。
對於第三季度，理想汽車給出了交付量2.7萬-2.9萬輛、收入總額89.6億-95.6億元的預期。靜待兄弟企業小鵬汽車與蔚來披露最新業績，不過從理想汽車二季度的經營情況來看，情況不容樂觀；畢竟從以往數據看，理想汽車是三家造車新勢力中虧損最少的。
整體而言，乘用車板塊除ST眾泰“起飛”外，其他乏善可陳。
02 經銷商
正通汽車“一枝獨秀”
2022年第33周，汽車經銷商集團股價平均下跌3.06%，市值減少約65億元，其中僅正通汽車上漲6.25%翻紅，其餘汽車股全部出現下滑。
其中，和諧汽車下跌8.1%墊底，廣匯寶信和國機汽車分別下跌6.73%和6.54%，進入跌幅前三；其餘股價下滑的個股，跌幅均在5%以內。
值得一提的是，美東汽車於8月19日盤中刷新52周最低16.34港元/股，終報收16.48港元/股，該股近期屢刷新低。
據不完全統計，汽車經銷商上市集團將於8月底集中公佈半年度業績，屆時預計將對股價走勢產生較大影響。
行業層面，乘用車市場信息聯席會預計8月狹義乘用車零售188萬輛，同比增長29.6%，環比增長3.4%。其中新能源零售約52萬輛，同比增長108.3%，滲透率達到27.7%。
不過從經銷商集團目前在股市的表現來看，面臨的壓力依舊不小。
03 新能源&智能化
業績預減虧 孚能科技強勢領漲
2022年第33周，新能源&智能化板塊股價平均上漲0.81%，市值增厚760.4億元，是五大板塊中唯一翻紅的板塊，其中翻紅的個股10支，數量不足一半。
具體來看，孚能科技上漲19.76%位列板塊第一，同時領漲總榜單；截至19日收盤，該股報38.3元/股。
8月14日，孚能科技半年度業績預告顯示，其上半年預計營收47億至57.4億元，同比將增加435.94%至555.03%；預計歸母淨利潤為-1.91億元至-1.27億元，虧損將同比減少15.51%至43.68%；預計扣非淨利潤為-3億至-2.4億元，虧損同比減少9.45%至28.35%。
值得一提的是，得益於新能源汽車動力電池市場持續增長，以及產品量價齊升，孚能科技二季度實現了單季度盈利。受業績利好推動，孚能科技15日收穫漲停。在大環境整體承壓的背景下，漲停板確實來之不易。第33周，億緯鋰能上漲14.78%，截至19日收盤報110.8元/股，市值增厚約270億元。有媒體報道稱，億緯鋰能將為寶馬在歐洲的電動汽車供應大型圓柱形電池。
除孚能科技和億緯鋰能漲幅超過10%外，先導智能上漲9.04%，欣旺達上漲7.79%，國軒高科上漲7.48%，漲幅居前。
據智通財經統計，電池包解決方案提供商欣旺達動力電池完成約80億元A輪融資，投資方包括博華資本、深創投、國家綠色發展基金等。
跌幅方面，當升科技下跌9.37%墊底，恩捷股份下跌7.05%排名倒數第二；科大訊飛、天齊鋰業A股和贛鋒鋰業H股的一週跌幅，均超過5%。
其中恩捷股份連續6日獲北向資金買入，合計淨買入7.16億元；天齊鋰業全資子公司“天齊創鋰”與北京衞藍新能源科技有限公司合資設立的合資公司近日完成登記，天齊創鋰持股58.5%，北京衞藍持股41.5%，公司經營範圍包括電子專用材料銷售；電子專用材料研發，資源再生利用技術研發，以及新能源汽車廢舊動力蓄電池回收及梯次利用。對贛鋒鋰業而言，重要的消息莫過與廣汽埃安簽署戰略合作協議。根據協議，贛鋒鋰業將發揮其在碳酸鋰等電池核心原材料上的優勢，向廣汽埃安或其（潛在）供應商提供原材料；廣汽埃安則將支持“贛鋒鋰電”在新型電池領域（如固態電池）開發工作；贛鋒鋰業決定參與廣汽埃安通過增資擴股方式引入戰略投資者項目。
近期，在寧德時代、億緯鋰能帶動下，鋰電產業鏈企業相繼掀起產能擴張浪潮。在如火如荼的新能源汽車市場，誰掌握了原材料，誰就擁有了話語權。
04 零部件
業績增長&股東增持 精鍛科技領漲
具體來看，精鍛科技上漲8.87%領銜，截至19日報收14.98元/股，主要得益於16日拉昇8.78%，或與其披露半年業績有關。
上半年，精鍛科技營收達7.6億元，同比上漲10.86%；歸母淨利潤1億元，同比上漲4.91%；歸母淨利潤8104萬元，與去年同期基本持平。在國內市場，精鍛科技連續多年在乘用車精鍛齒輪行業產銷量排名領先。此外，公司實際控制人夏漢關自披露增持計劃以來，已增持31.38萬股，增持均價9.5784元/股，增持總金額約300萬元。
跌幅方面，一汽富維下跌3.21%墊底，玲瓏輪胎、寧波華翔、福耀玻璃H股的一週跌幅超過3%。其中，一汽富維非公開發行股份約5946萬股，發行價10.68元，已於8月18日辦理股份登記手續，募集資金淨額6.23億元。
05 商用車
安凱客車藉助漲停領漲
具體來看，安凱客車、中通客車和亞星客車三家客車企業分別上漲5.33%、2.74%和1.02%，進入漲幅前五；同時一汽解放和漢馬科技各上漲3.4%和0.68%，上述即為全部翻紅的汽車股。
其中，安凱客車16日漲停，截至19日收盤報5.93元/股；中通客車近期沒有發佈重要消息，該股在19日收跌8.34%的情況下，周漲幅達到了2.74%。
跌幅方面，金龍汽車下跌5.55%墊底，截至19日收盤報6.64元/股；同時宇通客車的跌幅，也超過5%，截至19日收盤報7.77元/股；江鈴汽車下跌4.25%，進入跌幅前三。
其餘股價出現下滑的個股，跌幅均在3%以內。東風汽車最新一期產銷數據顯示，7月銷售10,526輛，同比減少近10%；今年1-7月累計銷售82,383輛，同比減少29.4%。
在商用車行業整體遇冷的大環境下，商用車企業要做好“過冬”的準備。
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時間來到8月第3周，汽車股仍然承壓前行，下週即將進入半年業績集中公佈期，預計將對汽車股走勢產生較大影響，汽車K線將持續關注。