近段時間，國內A股市場中的不少龍頭車企，受大盤的影響，股價也都出現了一定幅度的下滑調整，比亞迪的A股股價也一路從270元的高位下探到如今的170元，股價一月內也曾大跌3成。
不過，比亞迪的股價波動受大盤的影響較大，比亞迪集團的基本面情況，仍然呈現出積極向好的態勢。並且隨着比亞迪DM-i車型的全面上市，今後一段時間，隨着銷量的提振，比亞迪股價也將有望迎來新的一波飛漲。
日前，國信證券（香港）發佈研究報告，維持比亞迪股份“買入”評級。並認為，從中長期來看，比亞迪公司仍是港股新能源車領域無可替代的優質標的。
據比亞迪公佈的銷量數據顯示，2021年3月份，共銷售汽車40817輛，同比增33.4%%；其中新能源汽車銷量24218輛，同比大增約97.4%；燃油汽車量16599輛，同比降約9.5%。
2021年一季度，比亞迪累積銷量10.4萬輛，同比增約70%；其中，新能源汽車銷量54751輛，同比暴增約146.7%；燃油汽車銷量49394輛，同比增約26.4%。
公司一季度汽車銷量大增，一方面是去年基數較低，另一方面，公司新能源車產銷狀況仍然延續去年下半年以來良好發展態勢。
此外，比亞迪2020年全年公司取得收入1534.7億元人民幣，同比增約26%。股東應占淨利潤42.34億元，同比增約162%。2020年公司毛利同比增50.7%至272.4億元，總體毛利率取得17.75%，較上年增加2.91個百分點。
公司2021年業績總體表現較佳，主要推動因素在於：汽車業務板塊收入大增；整體運營效率提升；新產品毛利上升。
不過，公司預計2021年一季度盈利2-3億元，環比將有較大幅度的下滑。該行認為其可能原因在於：季節性因素對銷量產生影響；原材料價格波動對新能源車盈利能力造成不利影響。
在今年3月份，比亞迪首款DM-i車型，秦Plus DM-i正式上市，該車以“燃油車顛覆者”的角色而來。其饋電油耗僅為3.8L/100km，滿油滿電情況下，最高續航達1200公里。
而今，宋Plus DM-i和唐DM-i已經上市，未來宋Pro、宋MAX DM-i車型同步上市，此類車最大的特點，同樣為能夠在極低的油耗下，還能保障不錯的動力性能，燃油車混動技術水平，比亞迪已經超越不少合資品牌。
國信證券認為，目前超級混動車型訂單狀況非常良好，隨着後續產能的不斷提升，相關車型銷量有望持續走高。同時，因為混動技術的領先型，比亞迪未來汽車銷量還會繼續走高。
在電動車方面，4月上旬，秦 Plus、宋Plus、2021款唐EV、2021款e2已經同步上市，並且今後比亞迪旗下電動車，將全系換裝磷酸鐵鋰刀片電池。作為當前能夠通過“針刺測試”的刀片電池，刀片電池表現出永不自燃起火的超高安全性。
國信證券認為，憑藉着超高安全性的刀片電池技術，將會為比亞迪帶來更深護城河的技術壁壘，為比亞迪在今後提供持續的核心競爭力。同時，比亞迪今後的電動車銷量，將會繼續保持高增長態勢，有望贏得電動市場穩固的領先地位。
國信證券預測，比亞迪公司2021年股東應占淨利潤約51億元人民幣，較2020年將增長約20%。而且比亞迪新能源汽車業務延續高增長、手機部件及組裝業務經營狀況持續穩健增長，將是公司盈利增長的主要推動力。