事發前到底發生了什麼？特斯拉公佈數據再次深夜表態

22日晚間，特斯拉在官方微博再次發文表示，再次承諾將毫無保留地配合監管部門開展深入調查，開誠佈公接受社會監督。特斯拉表示，願意在客户同意、政府指定或監督的情況下，三方共同見證，在全國範圍內任意有資質的權威檢測機構進行檢測。

21日深夜，特斯拉發聲表示，願意全力配合，提供事發前半小時的車輛原始數據給第三方鑑定機構或政府指定的技術監督部門或者消費者。

22日下午，特斯拉稱已將河南安陽事故發生前半小時的車輛原始數據提交給鄭州鄭東新區市場監管局，市監局表示數據移交要在特斯拉車主三方都在場的情況下進行，今天並未接收。特斯拉車主丈夫稱，將等妻子回到鄭州後，由鄭州市東區監管局監督下，到4S店將行車數據取走。

同日下午，特斯拉中國公司發佈事故車輛發生事故前的數據。

特斯拉公佈事故車輛事故前數據

22日下午，特斯拉向媒體提供了車輛發生事故前一分鐘的數據，並作出一份文字説明。

文字説明中這樣陳述：

在駕駛員最後一次踩下制動踏板時，數據顯示，車輛時速為118.5千米每小時。在駕駛員踩下制動踏板後的2.7秒內，最大制動主缸壓力僅為45.9bar，之後駕駛員加大踩下制動踏板的幅度，制動主缸壓力達到了92.7bar，緊接着前撞預警及自動緊急制動功能啓動（最大制動主缸壓力達到了140.7bar）併發揮了作用，減輕了碰撞的幅度，ABS作用之後的1.8秒，系統記錄了碰撞的發生。駕駛員踩下制動踏板後，車速持續降低，發生碰撞前，車速降低至48.5千米每小時。

綜上所述，車輛以較高速度行駛，駕駛員開始踩下制動踏板力度較輕，之後，自動緊急制動功能啓動併發揮了作用，提升了制動力並減輕了碰撞的衝擊力，制動系統均正常介入工作並降低了車速。

而關於事故發生前30分鐘車輛的狀況，特斯拉方面表示：在車輛發生事故前的30分鐘內，駕駛員正常駕駛車輛，有超過40次踩下制動踏板的記錄，同時車輛有多次超過100千米每小時和多次剎停的情況發生。

據@特斯拉消息，針對@中國市場監管報發佈《最新獨家！事故發生前一分鐘究竟發生了什麼？特斯拉如是説~》一文，特斯拉回應：我們將毫無保留地配合監管部門開展深入調查，開誠佈公接受社會監督。

鄭州市市場監督管理局：

接收數據需雙方在場時進行

據極目新聞，4月22日下午5時46分，特斯拉相關工作人員告訴記者，22日上午他們已經將加蓋公章的數據拿到了鄭州市市場監督管理局，但該局工作人員建議，由當事車主來對接接收。

另據大象新聞，22日下午，安陽特斯拉車主張女士的丈夫告訴記者，鄭州東區市監局的工作人員已經將事情進展通過電話進行告知，他希望和妻子一起回到鄭州後，由鄭州市東區監管局監督下，到4S店將行車數據取走。

特斯拉負責處理該事故的有關人士稱：“我們已經把數據郵件發給客户了。電話客户一直沒有接，（我們是）通過公司郵箱發到了客户買車時填寫的郵箱。”

4月19日，因在上海車展“車頂維權”擾亂公共秩序，河南特斯拉車主張女士被上海警方行政拘留5日。此前，她曾質疑特斯拉“剎車失靈”多次發聲。事件一時引發全國關注。

特斯拉否認副總裁陶琳引咎辭職

另據中新經緯報道，22日，特斯拉回應網傳“特斯拉副總裁陶琳引咎辭職”，稱“這是謠言，陶總正在正常工作中。”

在特斯拉車主車頂維權一事發生後，特斯拉中國副總裁陶琳接受媒體採訪時稱，“近期的負面都是她貢獻的”、“我們沒有辦法妥協，就是一個新產品發展必經的一個過程”、“我們自己的調研顯示，90%的客户都願意再次選擇特斯拉”，這些言論曾招致大量爭議和批評。

22日晚間，特斯拉再度發聲

昨日晚間，特斯拉在官方微博再次發文表示，再次承諾將毫無保留地配合監管部門開展深入調查，開誠佈公接受社會監督。特斯拉表示，願意在客户同意、政府指定或監督的情況下，三方共同見證，在全國範圍內任意有資質的權威檢測機構進行檢測。

全文如下：

尊敬的各位客户、網友和媒體朋友們：

感謝大家的持續關注。

我們完全接受國家市場監督管理總局和鄭州市市場監督管理局的決定，盡己所能，積極配合相關所有調查工作，切實履行好質量安全主體責任，為消費者提供優質安全的產品和服務。

4月21日截止到目前，我們已提供事故前半小時完整行車數據（以下簡稱數據），並多次主動與相關方聯繫溝通並彙報相關情況。具體進展如下：

一、與當事客户張女士家屬溝通進展

1、為儘快與客户協商提供數據的時間和形式，2021年4月22日下午，我司工作人員通過電話和短信聯繫張女士丈夫多次，但未得到回覆。

2、為儘快向客户提供其要求的數據，2021年4月22日下午，我司通過特快專遞的形式將封訂的紙質版數據發送至張女士登記在我司的聯繫地址，共計48頁，6697條。

3、2021年4月22日下午，我司客户支持部門通過公司電子郵件將數據的電子版發送至張女士登記在我司的個人郵箱。

二、與鄭州市市場監督管理局溝通進展

1、2021年4月21日下午我司主動與鄭州市鄭東新區市場監督管理局（以下簡稱鄭東新區市監局）進行溝通；18時我司按照要求前往鄭東新區市監局領取責令整改通知書。

2、2021年4月22日上午11時左右，我司前往鄭東新區市監局溝通並提供書面材料。鄭東新區市監局要求我司將數據直接提供給客户。

3、2021年4月21、22日期間，我司與鄭東新區市監局負責辦理此案件的相關工作同志多次溝通並提交申請函，懇請第三方鑑定機構介入事宜，並表達我們願意承擔鑑定產生的全部費用。

目前我們暫未得到當事客户是否同意進行第三方鑑定的意見，以及選擇具體鑑定檢測機構的建議。下一步我們會繼續真誠地、積極地聯繫客户，尊重消費者意願，推進事件穩妥解決。

我們已第一時間嚴格、逐項落實好國家市場監督管理總局、鄭州市市場監督管理局的要求，以實際行動維護好消費者的切身權益，真心實意贏得消費者的理解和支持。

我們再次承諾：我們將毫無保留地配合監管部門開展深入調查，開誠佈公接受社會監督。我們願意在客户同意、政府指定或監督的情況下，三方共同見證，在全國範圍內任意有資質的權威檢測機構進行檢測。

再次感謝大家的理解。

特斯拉事故引發新能源車承保之爭

“保險公司會不會針對特斯拉調高保費？”這是特斯拉車友羣發出的擔憂，4月21日，一則平安財險“在部分省市暫停為特斯拉車主新上險”的消息讓眾多車友的擔憂升級，對此，廣州日報·新花城記者向平安財險方面求證，該險企回覆稱：“經核實，公司沒有‘在部分省市暫停為特斯拉車主新上險’的情況。平安產險持續按車險綜合改革精神，通過擴大保險責任、提供增值服務等方式，為傳統車和新能源車主客户提供全方位的保險保障和服務支持。”

對此消息，平安產險及特斯拉均做出官方否認。特斯拉方面回應，目前與平安產險公司就車險業務在全國範圍內合作一切正常。

不過，有保險行業工作人員透露， “不只是特斯拉，自上個月起純電動新能源車上保險就已經收緊，就連續保也收緊。”

由特斯拉引發的一場新能源車承保問題站上新的風口上，那麼到底目前新能源車承保是否存在此類問題，記者向全國幾大上市險企的財險部門展開調查獲悉，實際上，大型財險公司目前仍在正常開展新能源車的承保和續保業務。而且還有多家公司表示，從目前的理賠情況看，新能源車出險率比傳統燃油汽車要高一些，主要原因在於新能源車的動力電池系統和電池材料、駕駛習慣，會導致出險率偏高，同時相對燃油車修復價值高也是其中原因。

對此，相關業內人士透露，根據銀保監會的安排，行業正在醖釀研究推出新能源車的專用條款與費率。該人士進一步解釋：“專屬條款與費率的推出，主要是基於新能源車與燃油車的結構與屬性導致的風險差異，並非為了特斯拉而設。”

不過，對於車友的擔心，也並非無章可循。相關業內人士表示：“從目前特斯拉出現的事故看，雖然還不清楚是駕駛失誤還是車本來的質量問題，但是再繼續發生事故的話，按照車險綜改的情況，險企有可能會針對特斯拉上調車險費率浮動係數。”