北京時間4月24日，哈囉出行正式在納斯達克遞交招股書赴美上市。據悉，瑞信、摩根士丹利及中金公司為其首次公開募股的聯席主承銷商。
依據招股書可知，哈囉出行擬通過上市最多募資1億美元，資金將用於一般企業用途，包括用於增強和擴大業務產品，支持研發等。“展望未來，我們將繼續擴展更多的移動端內外的本地服務，繼續加大技術投資以改善運營，並尋求戰略合作伙伴和投資。”
資料顯示，哈囉出行於2016年9月在上海成立，從用户最熟悉的共享單車業務起步，目前主要提供移動出行服務及新興本地服務。2020年，哈囉出行累計完成了兩輪融資，其中寧德時代戰略入股。據天眼查信息顯示，迄今為止，其已完成15次融資，背後站着螞蟻金服、春華資本等一線大VC。
股權結構方面，在IPO前，哈囉出行的第一大股東為Antfin (Hong Kong)Holding Limited，這家螞蟻集團旗下的全資子公司持有哈囉出行36.3%的股份，而哈囉出行聯合創始人兼CEO楊磊，持股佔比10.4%，紀源資本管理合夥人符績勳持股6.1%；YOUON (Cayman)Investment Co., Ltd.持股為7%。另外其他股東還包括復星、春華以及大灣區基金等。
招股書顯示，哈囉出行2018-2020年的營收分別為21.14億元、48.23億元、60.44億元(約9.26億美元)；毛利分別為-11.47億元、4.19億元、7.15億元(約1.1億美元)；淨虧損分別為-22.08億元、-15.05億元、-11.34億元，持續收窄。
2018年，哈囉出行的營收僅來自共享兩輪服務，從2019年起，哈囉出行的營收由共享兩輪服務、順風車、其他三部分組成。2020年，哈囉出行總交易額為130億元，共享兩輪和順風車作為兩大主營業務分別貢獻約58億元和約70億元。
其中，兩輪業務在過去三年間的營收分別為21.14億元、45.44億元和55.03億元，到2020年，這一業務的毛利率已經達到了6.7%，約3.7億元。而哈囉出行的順風車業務營收雖然2020年裏僅有4.6億元，但同比增長卻已達到131.2%。
按業務開展順序梳理，目前哈囉出行的業務包括共享單車、共享助力車、小哈換電、聚合網約車服務、順風車、自營電動兩輪車。招股書顯示，有34%的用户使用過兩種或以上的哈囉服務。
共享單車有效解決了“最後一公里”的難題，為城市居民生活帶來了便利。iiMedia Research(艾媒諮詢)數據顯示，中國共享單車用户規模在2016-2017年出現激增，而後保持穩定增長的態勢，2020年受行業監管、企業經營困難等因素影響，用户規模有所縮小，為2.53億人。
在經歷了無序競爭和殘酷洗牌後，目前共享單車行業已形成了以哈囉出行、美團及滴滴三足鼎立的競爭格局。當前理性的資本開始重新審視這一行業，而對於創業者來説，自身輸血至關重要。目前，哈囉出行整體業務還處於虧損之中。
而值得注意的是，除了要與美團、滴滴的共享單車競爭，哈囉出行還要面臨兩輪出行業務的強監管。哈囉出行在招股書中也坦言稱，旗下共享兩輪車業務，正在受到監管部門的嚴格審查。
和共享兩輪業務相比，哈囉的順風車業務起步較晚，較滴滴和嘀嗒而言，哈囉順風車也是新晉選手，但從營收增長、毛利增長來看，順風車業務的表現值得一提。然而不可忽視的是，哈囉順風車面臨的外部環境也比較複雜。
2020年12月，交通運輸新業態協同監管部際聯席會議辦公室組織對嘀嗒、哈囉等順風車平台公司，進行了提醒式約談，並且指出滴滴、哈囉、嘀嗒等順風車平台上的“附近訂單”功能偏離順風車本質，涉嫌以順風車名義從事非法網約車業務，而用户頭像顯示性別等信息存在安全風險隱患。
當前，網絡出行上市競速。哈囉出行之外，嘀嗒也已經正式遞交招股書。還有消息稱滴滴已經秘密遞交招股書，儘管此消息沒有得到滴滴相關人士的確認，但業內人士普遍認為，滴滴將在2021年登陸資本市場。這也意味着，2021年有三家移動出行赴資本市場迎考。