3月25日，據長城旗下高端品牌WEY官方發佈消息顯示，自2021年3月28日24點起，WEY App將暫停接收新的訂單。因積累訂單過多，導致很多坦克手車輛交付等待週期達到3個月以上。官方決定對工廠進行“停線提產改造”，“停線提產改造”預計將自3月29日起進行，產線改造、調試預計4月10日完成。除官方公佈的消息外，也有消息稱，“缺芯”問題也是其暫停接單的一大誘因。
就目前整體情況來看， 坦克300因缺芯問題造成暫停接單也並非捕風捉影，在此前的公告中，WEY官方就曾表示“受部分海外採購芯片供貨影響，坦克300車型在3月10日至3月30日期間，生產節奏、發運和交付進度將不同程度受到影響”，同時，WEY官方也對此次的生產線改造進行了“預告”。
目前全球半導體芯片持續短缺，進入3月份後，日本地震和美國寒潮對芯片生產的影響逐漸加劇，芯片製造巨頭瑞薩的火災也使得多家汽車製造商的新車生產帶來壓力，自去年末芯片危機爆發以來，汽車行業開始遭遇第二輪大規模的停產風波。
通用汽車按下生產端的暫停鍵，暫停北美中型皮卡生產，暫時關閉位於美國堪薩斯州、加拿大和墨西哥的生產工廠；福特發言人也表示，3月份受芯片影響的車型數量預計將達到“數千輛”；大眾集團CEO迪斯在2020年財報會議上也曾表示，大眾汽車因芯片短缺，2021年前兩個月在全球市場損失10萬輛產量，由此可見，“缺芯”問題，對於整個汽車行業的影響已經越來越嚴重。
坦克300暫停接單，對於整個WEY品牌也造成了一定的影響，WEY品牌已經成立四年有餘，但VV5、VV6、VV7三款車型銷量不斷疲軟，導致WEY品牌整體銷量下滑，品牌力下挫。據官方數據顯示，2020年，WEY品牌全年累計銷量為78,500輛，同比下滑21.53%，坦克300的上市才使得WEY品牌銷量出現轉機，2021年前兩個月坦克300累計銷量就達到了9318輛，在整個WEY品牌中表現較為突出。坦克300是WEY品牌打造的助力其品牌銷量向上的一款產品，但在銷量上初見成效之際，WEY品牌卻官宣暫停接單，這會對WEY品牌銷量造成一定程度上的影響。
此次坦克300暫停接單的舉措，使其捲入了“缺芯”危機的猜測之中，但同時也展現出來現階段車企發展所面臨的一個共性問題，在汽車行業“新四化”轉型升級的背景下，“芯片”將成為提升車企市場地位的戰略性資源。坦克300雖面臨一定問題使其暫停接單，但處於品牌獨立與銷量持續上升之際的坦克300，在停線提產改造之後，或將迎來新的變化。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。