本文轉自【澎湃新聞】；
全國首單滬浙跨港區國際航行船舶供油試點業務落地洋山深，推動長三角海事服務一體化。
10月4日，地中海航運公司（MSC）大型集裝箱船舶“SANTA VANESSA”（聖羅凡妮莎）在洋山深水港區上港集團尚東碼頭接受了1000噸低硫保税船用燃料油的跨港區補給，而這一船用燃料油由浙江自貿區的浙江海港國際貿易有限公司提供，這也是首單滬浙跨港區國際航行船舶供油試點業務。
本次跨港區供應保税油試點成功是海關、海事等口岸部門和滬浙兩地政府攜手合作、上港集團和浙江海港集團強強聯手的成果，這標誌着長三角海事服務一體化邁出了堅實一步。
為確保此次試點成功，兩地政府多次專題研究協調，兩地自貿試驗區高效聯動，海關高效辦理業務審批，海事優化船舶監管模式，邊檢簡化查驗手續，交通港航部門密切合作、細化跨港區供油業務流程和監管方案並全程保障實施，上港集團、浙江海港集團和浙江舟山港綜保區緊密對接操作流程，共同保障首單業務成功落地。
舟山市港航和口岸管理局副局長丁濤表示，交通港航部門涉及到港口經營許可備案環節，此前都是對屬地企業備案，隨着跨港區供應業務的開始，今後將允許異地企業在受控情況下做特許准入。
長三角擁有世界最大的港口羣，寧波舟山港是世界第一大港，上海港是全球最大的集裝箱港，港口吞吐量和國際船舶進出量在全球遙遙領先。
構建更完善更高水平的一體化海事服務體系，是提升上海國際航運中心和長三角世界級港口羣全球競爭力的有效途徑。鑑於此，國家賦予浙江自貿試驗區承擔國際海事服務改革探索的重任。
圍繞打造以保税船用燃料油加註為突破口的國際海事服務基地，浙江自貿試驗區對標國際先進水平、深化體制機制創新，承接國家供油資質審批權下放，2019年供油量已突破410萬噸，位居全國第一、全球第八，上海港供油量也長期保持200萬噸/年以上水平。
不過，對標國際一流港口，長三角區域保税船用燃料油供應與港口吞吐量水平明顯不相適應，海事綜合服務能級仍有較大的提升空間。
下一步，兩地將在總結評估試點業務的基礎上，儘快推進跨港區供油業務常態化開展，着力推進區域市場融合發展，在保税油供應一體化基礎上延伸拓展至海事服務領域的全方位合作，進一步發揮好舟山國際海事服務功能，合力提升上海國際航運中心海事保障能力和長三角世界級港口羣的國際競爭力。
丁濤表示， 全國首單跨港區供油業務成功開展後，一方面要立即着手總結經驗，固化改革成果，同時着手常態化。目前的初步考慮，一是在洋山港基礎上進行空間領域的拓展，二是在業務的深度領域進行探索，“除了燃料油加註以外，包括對船的其他服務，特別是高價值的服務貿易領域要添加新的內容。”