集團銷售額為103億歐元（2020年第一季度：99億歐元，增長3.5%）；自然銷售增長率為8.6%
調整後的息税前利潤為8.34億歐元（2020年第一季度：4.33億歐元，增長92.5%）
調整後息税前利潤率為8.1%（2020年第一季度：4.4%）
淨收入為4.48億歐元（2020年第一季度：2.92億歐元，同比增長1.56億歐元）
剔除收購、資產剝離和拆分影響的自由現金流為6.7億歐元（2020年第一季度：-1.48億歐元，增加8.18億歐元）
汽車技術子集團組織架構調整
計劃於2021年9月拆分緯湃科技
高性能計算單元訂單額高達50億歐元
大陸集團首席執行官司徒澈先生：“我們的進展顯著，並正有條不紊地處理當前各項工作。從運營角度來看，我們在本財年開局良好。”
2021財年預期（不包括緯湃科技）：集團銷售額約為325億歐元至345億歐元，調整後息税前利潤率約為6%至7%
近日，大陸集團公佈2021年第一季度業績報告，報告顯示大陸集團第一季度業績良好。同時，出行領域供應商大陸集團作出多項關鍵決策，推進調整後戰略的實施。
“我們的進展顯著，並正有條不紊地處理當前各項工作。依據最新股東大會決議，公司將按計劃於今年拆分緯湃科技，同時自2022年1月1日起，我們將把‘自動駕駛及出行’和‘安全’作為兩個獨立的事業羣進行運營。這將使我們在制定差異化和多樣化的戰略時擁有清晰的方向和更多的自由。在輔助及自動駕駛領域，我們系統地關注增長和麪向未來的技術。我們在安全方面則更注重價值增長。”大陸集團首席執行官司徒澈日前在漢諾威彙報公司季度業績時表示。
鑑於新冠疫情的不利影響以及由此導致的全球半導體供應緊張的狀況，司徒澈先生對第一季度表現表示滿意：“從運營角度來看，我們在本財年開局良好。”與受新冠疫情嚴重影響的上年同期相比，中國業務發展尤為出色。 輪胎和康迪泰克事業羣業績也非常突出。
總體而言，今年前三個月的集團銷售額達103億歐元（2020年第一季度：99億歐元，增長3.5%）。在不考慮合併範圍變化以及匯率波動的影響下，銷售額增長了8.6%。調整後息税前利潤同比增長至8.34億歐元(2020年第一季度：4.33億歐元，增長92.5%)，調整後息税前利潤率為8.1%（2020年第一季度：4.4%）。 淨收入總計為4.48億歐元（2020年第一季度：2.92億歐元）。 今年第一季度，剔除收購、資產剝離和拆分影響的自由現金流為6.7億歐元（2020年第一季度： -1.48億歐元）。自由現金流的改善，主要是由於不含金融投資的資本支出水平較低，佔第一季度銷售額的2.8%。
關於業務的進一步發展，司徒澈強調了目前嚴峻的市場環境：“未來幾個月仍將充滿挑戰。全球經濟緩慢復甦， 尤其是受到電子元器件供應短缺。另外，新冠疫情肆虐造成的劇烈市場波動以及原材料價格飆升也會繼續影響業務的發展。特別是對我們來説非常重要的歐洲汽車市場，仍遠低於2017年的市場水平。此外，全球市場也尚未恢復到新冠疫情爆發前 2019年的水平。”
2021年第一季度，全球汽車市場表現差異巨大。中國乘用車和輕型商用車市場增長非常迅猛（產量為570萬輛，同比增長78.2%）。與2020年相比，北美地區開年起步緩慢（產量為360萬輛，同比下降4.5%）。 在歐洲，乘用車和輕型商用車的產量與去年低位持平（產量為460萬輛，同比下降0.3%；其中德國產量為100萬輛，同比下降9.0%）。根據初步數據，第一季度全球乘用車和輕型商用車的產量同比增長14.0%，總產量達2,030萬輛（2020年 第一季度：1,780萬輛）。 由此看來，第一季度產量遠低於2019同期的2,290萬輛。
大陸集團預計，本財年乘用車和輕型商用車產量將同比增長9%至12%。
大陸集團調整本財年的預期，主要是由於計劃內的緯湃科技拆分。剔除拆分影響後，在持續性經營方面，公司預計2021年度銷售額為325億歐元至345億歐元，調整後的息税前利潤率為6%至7%。
對於汽車技術子集團的持續運營，大陸集團預計全年的銷售額約為160至170億歐元，調整後息税前利潤率預計在1%至2%之間。 這包括了更高的供應鏈成本，以及於2021年3月9日公佈的自動駕駛及安全事業羣的額外研發費用所產生的影響。
橡膠技術子集團的銷售額預計仍為165億至175億歐元，調整後息税前利潤率約為11.5%至12.5%。這包括了原材料成本上升的預期影響。
考慮到緯湃科技拆分的影響，剔除收購、資產剝離和拆分的影響後，大陸集團預計持續經營產生的自由現金流約為11億至15億歐元。自由現金流增加的主要原因是推遲了企業重組所需的現金支出。在2021財年，大陸集團預計，資本支出比率約為持續經營銷售額的7%。
儘管面臨宏觀經濟所帶來的各項挑戰，大陸集團正系統性地進行其戰略調整。其中重要的一個步驟是完全拆分動力總成業務，並計劃上市。“在年度股東大會上已經審批同意於2021年9月拆分緯湃科技。”大陸集團首席財務官解釋道。
汽車技術子集團第一季度銷售額同比下降2.2%，至41億歐元（2020年第一季度：42億歐元）。 調整後的息税前利潤率上升至4.5%（2020年第一季度：1.9%）。自然銷售增長率為3.4%。中國業務的強勁增長為此做出了重大貢獻。此外，完全互聯的中央高性能計算單元的訂單總額也上升到約50億歐元。這些計算單元構成了車輛與數字世界之間的重要連接，並已在大眾汽車的ID.3、ID.4以及中國的ID.6車型上應用，未來還將搭載在其他基於模塊化電驅動系統的車型上。其他汽車生產商如現代汽車也搭載了大陸集團的高性能計算單元並量產。
此外，大陸集團還獲得了第一個卡車領域的高性能計算單元訂單。為進一步提升輔助和自動駕駛的實力，大陸集團在4月與地平線簽署了合作備忘錄共同成立合資公司。雙方以中國市場為重點，合作包括將地平線的AI芯片和算法整合到大陸集團的攝像頭和中央計算單元中。
在橡膠技術子集團，輪胎事業羣年初表現良好，特別是在中國和北美地區。第一季度，康迪泰克事業羣受益於全球汽車產量的回升，尤其是中國市場的出色表現，以及穩定的工業業務。2021年第一季度，橡膠技術子集團銷售額達42億歐元（2020年第一季度：40億歐元，增長6.6%），調整後的息税前利潤率為14.5%（2020年第一季度：9.6%）。 自然銷售增長率為11.7%。
第一季度動力總成技術子集團銷售額為20億歐元（2020年第一季度：18億歐元，增長3%），調整後息税前利潤率為3.8%（2020年第一季度：0.7%）。自然銷售增長率達到12.8%。該子集團持續受益於不斷增長的電氣化市場。例如，創新的高壓部件獲得銷售額高達數億歐元的訂單---使用碳化硅技術的800伏逆變器。
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