鐵建重工專注填補國內外空白產品打造大國重器

10月28日鐵建重工發佈2021年三季報。2021年1到9月，營業收入71.82億元，同比增長41.31%;歸屬於上市公司股東的淨利潤12.93億元，同比增長17.83%;歸屬於上市公司股東的扣除非經營性損益的淨利潤12.05億元，同比增長20.78%;基本每股收益0.3元。

鐵建重工成立於2006年，隸屬於世界500強企業中國鐵建股份有限公司，是集隧道施工智能裝備、高端軌道設備裝備的研究、設計、製造、服務於一體的專業化大型企業。集團總部位於湖南長沙，是國家認定的重點高新技術企業、國家級兩化深度融合示範企業。

自主知識產權打破國外壟斷打造國之重器

鐵建重工堅持只開發能夠填補國內外空白的產品，且產品市場佔有率和科技水平必須處於國內行業前三名的原則。2015年11月14日，鐵建重工集團和中鐵十六局集團合作研發的中國國產首台鐵路大直徑盾構機在長沙下線，擁有完全自主知識產權，打破了國外近一個世紀的技術壟斷。本次下線的大直徑盾構機開挖直徑8.8米，總長100米，性價比高，可靠性好，能夠適用於多種複雜地層。這些年，研發人員不斷突破盾構掘進姿態綜合控制等核心技術，讓國產盾構機越來越牛。130多種產品類型，構成全球最大的高端地下工程裝備製造基地。

2017年9月24日，國產首台大直徑常壓換刀泥水平衡盾構機“沅安號”橫空出世。超高顏值的它，萬眾矚目，直徑11.75米，整機長度132米，重達3000噸，刀盤設計為桃花瓣形，猶如綻放在沅江上的“大桃花”，被譽為“史上最美盾構機”。2019年7月4日上午11時，“沅安號”完成了沅江隧道掘進，隨着“沅安號”盾構機刀盤破土而出，標誌着我國水下盾構隧道掘進機械製造、複雜地質條件下盾構隧道建造技術均達到世界先進水平。2020年5月5日，由鐵建重工、國際集團、中鐵十六局聯合打造，當時我國出口歐洲最大直徑盾構機“勝利號”，在莫斯科地鐵第三換乘環線東段大盾構項目楓葉大道站工區始發。中國鐵建克服疫情造成的困難，使中國在歐洲首個大直徑盾構項目進入隧道掘進施工階段。

2020年9月27日，一台最大開挖直徑16.07米的超大直徑盾構機在鐵建重工集團正式下線。盾構機取名“京華號”，這台“巨無霸”盾構機整機長150米，總重量4300噸，這是我國迄今為止研製的最大直徑盾構機。用於北京市首都公路發展集團有限公司建設管理的北京東六環改造工程。在2020年10月26日，鐵建重工自行研製的國產最大直徑盾構機“京華號”(模型)及高端地下工程裝備(模型)作為面向經濟主戰場的行業代表，接受黨和國家領導人的檢閲。驚豔了“十三五”科技創新成就展。

今年鐵建重工喜訊頻傳7月10日，一台刀盤塗裝採用熊貓圖案設計的超大直徑盾構機10日正式下線。這台盾構機名為“錦繡號”，開挖直徑達12.79米，是我國迄今研製具有完全自主知識產權的最大直徑土壓平衡盾構機。8月24日，一台刀盤塗裝着雄獅圖案的大直徑盾構機在湖南長沙正式下線。這台盾構機由我國自主研發，開挖直徑達13.42米，下線後將參與我國最深海底隧道——深圳至江門鐵路珠江口隧道工程建設。盾構機名為“深江1號”，總長130米，總重3800噸，由中鐵十四局和鐵建重工集團聯合打造。珠江口隧道為深江鐵路重點控制工程，“深江1號”穿越區間全長3590米，最大埋深106米，高水壓施工區域110米，為目前國內埋深最大、水壓最高的海底隧道。

同行業中公司盈利水平較高盈利能力強

2018-2020年度行業淨利潤率7.51%、9.21%、9.51%;公司淨利潤率20.26%、21.01%、20.60%，公司盈利水平穩定保持在同行業中較高位置。

鐵建重工是一家高度重視投資回報的公司，公司盈利能力和投資回報率處於行業領先位置;同時，鐵建重工是一家以技術創新創造價值的公司，堅持技術立企、技術強企，高度重視研發創新。未來，鐵建重工將不斷鞏固隧道掘進機、特種專業裝備、軌道交通設備等的優勢，並通過新型交通、高端農機、煤礦裝備、綠色建材裝備、新興工程材料等產業形成新的經濟增長點。