本文來源：時代週報 作者：阿力米熱
經歷“三連跌”後，國內油價可能還要繼續下跌。
8月9日24時，國內成品油新一輪調價窗口即將開啓。8月以來，由於存在對需求不振的擔憂，國際原油期貨價上漲動能不足，已累計下跌超6%，布倫特原油、WTI原油已雙雙跌回俄烏衝突前的水平，美國WTI原油更是失守90美元關口。隨着國際油價的震盪下行，國內油價或將迎來下行。
據卓創資訊測算，截至8月5日第八個工作日，參考原油品種均價為91.33美元/桶，變化率為-0.99%。油價累積下降約60元/噸，衝破擱淺線，摺合升價下調約0.04-0.05元/升。從當前計價週期來看，原油變化率朝負向走勢，成品油呈現下跌趨勢。
如果接下來國際油價沒有大的波動，那麼在下週二（8月9日）晚上，國內油價有望小幅下調出現“四連降”。但值得注意的是，目前距離調價還有2個作日，當前降幅很小，隨時有擱淺可能。
本輪成品油價調整是今年第十五次調價，今年以來，成品油調價呈現“十漲四跌”格局，其中自6月28日起實現了“三連跌”。漲跌相抵後，漲跌互抵後，汽、柴油累計分別上漲1740元/噸、1675元/噸，對比年初，加滿一箱50升的油箱要多付73元左右。
2022年成品油價格調整情況（圖源：財聯社）
國際油價接連下挫
儘管產油國們沒有大幅增產，但需求側的疲軟跡象，還是令油價連續兩天大幅下滑。
8月3日，歐佩克+（石油輸出國組織及世界主義產油國）產量會議落幕，出於對剩餘產能的謹慎態度，歐佩克+當前決定在9月繼續小幅增產10萬桶/天。產量配額則基本集中在歐佩克10國及俄羅斯，其中沙特、俄羅斯分別增產2.6萬桶/天，伊拉克增產1.2萬桶/天，阿聯酋、科威特分別增產0.7萬桶/天。
時代週報記者注意到，這個增產幅度是自1982年歐佩克引入配額以來，最小的增幅之一。
受此消息影響，處於夜盤階段的國際原油價格出現了一波直線拉昇上漲行情。布倫特原油價格最高漲至102.41美元/桶，日內油價漲幅接近2%。隨後美國能源信息署（EIA）發佈週報表示，由於出口下降且煉油廠降低作業，美國原油庫存意外增多，汽油庫存也因需求放緩而超預期增加。
這一消息對沖了歐佩克+小幅增產對油價的利多，並導致油價迅速下挫，跌破100美元整數關口。截至北京時間8月6日早間收盤， WTI原油期貨價格下跌0.09%，報收88.46美元/桶，仍處於90美元/桶大關下方。倫敦布倫特原油期貨價格上漲0.39%，報收94.49美元/桶。
值得注意的是，兩大原油期貨自8月3日晚間開始下跌，並連跌兩天，美油和布油在3日的單日跌幅均接近4%。不僅如此，目前美油已經低於俄烏衝突前的水平，在2月23日俄烏衝突爆發前一天，美國WTI原油期貨價格報收於每桶92.10美元。
圖源：圖蟲創意
對此，廈門大學管理學院教授、中國能源政策研究院院長林伯強表示，歐佩克+同意在9月將日產量增加10萬桶，與之前的64.8萬桶/日相比低太多。但是對石油輸出國來説，目前全球能源市場仍面臨供應短缺，讓原油維持在相對能接受的價格是更重要的考量因素。
近期因全球經濟增速持續回落，美歐央行加速緊縮等多重因素導致原油需求已出現明顯的放緩，油價仍面臨較大下行壓力。在歐佩克未大幅增產的情況下，當前影響國際油價的重點因素已從供給側轉向需求側。
燃油附加費迎來年內首次下調
近一個多月以來，伴隨國際油價接連下挫，國內成品油已經歷“三連跌”，不僅讓大家的汽車出行費用有所下降，國內航線機票燃油附加費也迎來年內首次下調。
時代週報記者梳理發現，南方航空、東方航空等多家國內航司發出通知，從8月5日（含）起調整國內航線旅客運輸燃油附加費徵收標準。這是自今年2月恢復徵收燃油附加費以來，機票燃油附加費首次下調。
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此次調整後徵收的國內航線燃油附加費標準為，成人旅客800公里（含）以下航線每位收取80元燃油附加費，800公里以上航線每位旅客收取140元。調整過後，連漲五次的國內航線燃油附加費回落至6月水平。
航油成本是航空運輸企業最主要的成本支出項，而燃油附加費則是航空公司收取的反映燃料價格變化的附加費，用來抵禦油價上漲壓力的主要手段之一。根據2015年國家發改委發佈的通知，當國內航空煤油綜合採購成本低於基準油價（即燃油附加起徵點：每噸5000元）時，停止收取燃油附加；超出基準油價時，在航空公司自行消化部分成本增支因素的前提下，通過適當收取燃油附加費彌補。
從今年年初開始，國際原油價格快速上漲，導致國內航空煤油價格大幅度抬升，觸發了燃油附加費起徵條件。隨着航油價格持續攀升，燃油附加費標準也一再提高。截至7月，燃油附加費收標準連續五次上調，漲到了100、200元的高位，相比年初足足翻了10倍。
按照此次燃油附加費的調整，在不包括國產飛機免基建費的情況下，成人票國內線出行附加成本將從130元起步，800公里以上的航線，機場建設費加上燃油費將達到190元。這意味着，旅客在8月5日後買一張機票相比下調前最高節省60元。
由於不少旅客會將目前的燃油附加費當做票款的一部分，在考慮是否出行、選擇乘機還是坐高鐵時，燃油附加費的權重會考慮在內。民航領域專家林智傑告訴時代週報記者，燃油費價格的下調，直接降低了出行成本，有利於提升遊客出行意願，利好航司暑運恢復。
林智傑認為，在此次下調的燃油附加費中，800公里以上的航線降低60塊錢力度較大，對於旅客而言，出行成本降低會刺激探親、長途旅遊客羣的出行。而對價格不敏感的商旅人羣影響不大，因為對這部分旅客來説是剛需。