最近，資本市場最大的新聞要數“螞蟻上市”了，按照預估，螞蟻集團上市後有望成為目前為止全球最大規模IPO，並超越茅台成為中國第一股。
螞蟻成為大象的背後是資本對新興巨頭的無限追捧，在汽車行業，尤其是造車新勢力中，這個現象也不少見，不管是特斯拉還是國內的蔚來、理想、小鵬，資源越來越向這些頭部企業集中。
從行業發展角度來説，這種集中可以減少重複競爭，但是過度集中往往也意味着壟斷。對於投資者來説，過高的估值也意味着更大的風險，這個時候，一些潛力尚未被廣泛發掘的“腰部企業”就容易成為新的追逐對象，比如造車新勢力中的雲度。
迅速回歸主賽道
在造車新勢力中，雲度起步較早，卻格外低調，同時成績斐然。
在2015年創立後，雲度就保持着穩健的發展路線，不炒作，不搞PPT。2017年，成立不到兩年的雲度成為新勢力中第一個拿到工信部“準生證”的車企。同年，首款車型π1上市，次年π3上市。2018年，雲度以9300台的交付量，成為交付最早，交付最多的新勢力。
此後的雲度經歷了一些變故並從消費者視野中消失，直到今年5月，以初創團隊成員林密為核心的新管理團隊陸續就位，雲度也開啓了“新生”。
在短短三個月的時間裏，雲度一改過去的風格，開始了讓外界眼花繚亂的操作。6月，雲度生產基地率先全面復工復產；8月，雲度交付量大增；9月，雲度π1和π3已位列中國造車新勢力純電車型銷量第五和第六位，正式迴歸新能源汽車市場主賽道。
8月初，雲度更是首次隆重召開了戰略發佈會，宣佈“2025年躋身國內純電動汽車品牌前三強”。
在銷量快速復甦和宏大戰略目標的背後，雲度顯然有着不為公眾所熟知的底氣——新創企業普遍缺少的“造血能力”。
被低估的實力
雲度毫無疑問屬於新勢力中被嚴重低估的那一類。
從汽車工業最基本的製造實力來説，大多數造車新勢力目前都還沒有達到雲度的水準。
據瞭解，雲度汽車生產基地目前已經具備完善的由衝壓、焊裝、塗裝、總裝等四大工藝車間組成的造車生產體系，通過先進化、精工化的生產工藝和流程,自動化、無人化、數字化生產方式，雲度目前已經實現了產品高質量、高效的生產落地，並擁有新勢力中為數不多的電池包pack車間，通過創新的模組互抱緊和雙層緊固結構設計，保障了電池包組在能量供應和安全管理上的優勢。
雲度CTO（首席技術官）傅振興前不久在接受媒體採訪時曾透露，雲度正在研發全新一代高性能三電系統。
根據傅振興的介紹，雲度目前已經成功開發世界領先的油冷扁銅線電機，有效功率密度高達7kW/kg，相比之下，特斯拉Model3的電機功率密度為5.6kW/kg，目前雲度已經與供應商合作推進量產；雲度還在研發新一代基於SiC功率元器件的電控系統，和目前應用較多的IGBT控制器相比，新一代電控在相同頻率下開關損耗可以降低75%、整體損耗降低30%、體積減小50%；通過提升電芯成組效率和電池包的能量密度，雲度做到了在包含液冷系統的情況下，依靠傳統電芯實現175Wh/kg以上的系統能量密度。
在系統層面，雲度不但在做三合一電驅等物理集成，還在嘗試做一些功能的集成，比如把逆變器和車載充電器集成到一起，使其在充電時當車載充電器，在車輛運行時當逆變器。類似的功能集成不僅可以減少車內零部件數量，節省空間和重量，提高續航，也能夠降低整車的製造成本。
雲度工程師透露過這樣的案例，有客户反饋空調温度過低的問題，雲度通過診斷儀刷新空調控制器軟件版本調整空調温度控制，從而提高了車輛的舒適性，還有用户反饋出風口在使用過程中易產生前側窗結霧現象，影響駕駛員視野的問題，雲度研發部門通過數據和手工的校核模擬，將左右吹面出風口撥扭行程減小5mm。諸如此類改進提升項目，在雲度汽車兩款車型上，累計達到101項。
除了銷量的快速復甦，雲度的研發實力和產品打造力也獲得了專業領域的認可。
在剛剛結束的2020中國新能源汽車拉力錦標賽·京津冀賽段上，雲度以未進行任何改裝的原廠素車（2020款π1Pro遠行版、π3Pro遠行版）參賽，在首日繞樁障礙賽段就包攬了冠亞季軍，第二日定速拉力賽中取得純電組第一、全場第三的好成績，並最終拿下“最佳操控獎”，成為此次比賽最強品牌之一。
雲度的吸引力
作為一家不擅營銷，名不見經傳的造車新勢力，雲度能夠在短短几年裏具備這樣的研發和產品打造實力，與其先天的體制優勢密不可分。
根據目前的公開信息，雲度汽車是由福建省汽車工業集團有限公司、莆田市國有資產投資有限公司、高層管理團隊、福建海源自動化機械股份有限公司四方共同出資成立的混合所有制企業，也就是説，除了國資等投資方，企業的高管團隊也擁有企業的股份，這種模式是目前全球頂尖獨角獸企業普遍使用的成功模式，能夠極大地激發團隊的活力和創造力。
反過來説，這種體制優勢能進一步推動投資方對雲度的信心和持續投入，這或許才是雲度在短暫淡出人們視野後，迅速回歸主賽道的根本原因。
目前，雲度在莆田研發中心以外，還計劃在上海建立創意中心和前瞻技術研究中心，在深圳建立營銷總部和智能網聯研發中心。前不久，雲度已經在位於深圳的聯合辦公中心舉行了全新營銷總部揭幕儀式暨戰略經銷商簽約儀式。
在新車層面，雲度除了對現有的π1和π3進行持續改進，計劃在今年下半年推出改款車型，也公佈了基於全新模塊化智能純電α平台的新車型。新平台採用了基於域控制器的全新電子電氣架構，具備更多的智能化功能,可以支持2550-2850mm的軸距和35kWh-75kWh的電池包，實現A00級車到B級車的快速開發，縮短開發週期並通過規模效應有效降低成本，首款車型將於2021年上海車展正式亮相。
渠道層面，雲度計劃到2025年形成以一、二線城市直營店為龍頭，同時將網點下沉到縣、鄉級市場，打造廣泛覆蓋的一級銷售服務網點，實現更高效的交車和服務。
在一系列舉措的落實下，相信雲度會在中國的新能源賽道里擁有更好的位置。在頭部企業“一票難求”的情況下，雲度的這些尚未被廣泛認識到的優勢已經使其成為了造車新勢力中少有的“價值窪地”，這或許會在不久的將來為其吸引到更多的投資者，從而實現潛在估值的重構。
總 結
造車新勢力要想在激烈的市場競爭中存活下來，離不開三個核心因素：核心技術、品牌、資金支持。對於雲度而言，在未來的新資本進入後，無疑將具備天時、地利與人和，迎來新的騰飛。