江淮：以極致用户思維碰撞出創新火花

疫情改變了很多商業形態，從線下到線下線上融合開展數字化營銷，從各自為戰到“抱團取暖”。後疫情時代，我國汽車產業整體的發展邏輯加速向電動化、智能化、網聯化轉變，產業變革加速進行。

變局之中，先變既是一種勇氣也是一種底氣。3月4日，安徽江淮汽車集團股份有限公司發佈公告稱，與蔚來控股有限公司已簽署合資意向書。新合資公司的中文名稱暫定為“江來先進製造技術(安徽)有限公司”。3月27日，江來先進製造技術（安徽）有限公司成立儀式在江淮蔚來工廠舉行。

從代工到合作，乃至佔據合資公司主導，從公告中公佈的內容來看，“江來”的橫空出世釋放了一個明確的信號，江汽集團在堅持住自己在製造業和全產業鏈上的優勢的基礎上，已然開始在新能源技術以及用户服務上尋求革新與突破。

大浪之下，鋭意謀變者當勇立潮頭。當前，發生改變的不僅是商業形態，還有愈發多元的消費理念，“江來”能否真正贏得將來尚需時間檢驗，但兩家都以用户為中心的新老造車勢力聯手，毫無疑問將給業態帶來不一樣的感官上的衝擊。

與以往追求性價比的消費者羣像相比，在全球化浪潮以及消費升級的大背景下，當前消費者對品質有了更高的品鑑水平，相應的也有了更高的要求。

多元意味着差異化，眾口難調不是閉門造車的理由，顯然江汽集團很明白這點。在江汽集團的思皓X8發佈時，人們就發現，思皓X8在嘉悦系的基礎上，增加了不少便利功能，例如360°全景影像功能的外後視鏡、無鑰匙進入系統門把手、ETC車載裝置等。單從功能上看也許不是大的技術變革，但是在實用性方面卻是受到諸多好評，小改進換來的不僅是大便利，還有更優良的口碑與品牌凝聚力。

除了硬件，在車友論壇上對於思皓X8外觀設計方面的稱讚也比比皆是：“車頭看起來十分前衞個性，國際範十足。大嘴式的中網給人很兇悍的感覺，但是也很有辯識度”“這輪轂看着就霸氣”“外形看着就大氣”。

“堅持從客户中來，到客户中去”是江汽集團一直不變的理念之一。與以往不同的是，作為廠商的江汽集團不在僅僅滿足於做好售後服務，而是將服務的效能前置，將更多新老用户的合理需求反饋到新車發佈與營銷當中，讓用户間接參與到造車事業中，提升歸屬感的同時，也實現了價值體系的升級。

將用户思維發揮到極致可以反哺行業發展，乃至推動技術的革新。這也是經濟學角度中供給側結構性改革的要義之一。

事實上，不論是長城汽車“貓狗雙全”掀起的青春風暴，還是蔚來汽車建設內容生態圈造有温度汽車的口號，都顯示出了一個新的趨勢：用户認為好才是真的好。

以用户為中心實際上也就是注重用户體驗，追求用户滿意，順勢而為，也就牢牢抓住了全產業鏈創新升級的“牛鼻子”。

以江汽集團動力總成製造生產線近些年的改變為例，為了適應柔性生產的需要，滿足用户更多個性化的需求，生產線逐漸由原來一個流的直線佈置向模塊化、成組加工的島狀工藝佈置轉變。一個流佈置的工序狀態多、重複定位多和單機故障的出現會影響到整條加工線的生產，而採用模塊化佈置避免了這些現象。從實際的生產情況來看，由於工序狀態少，更有利於自動化的實現;工序集中，同時使精度更容易控制，進一步提升了產品質量。

而這只是江汽集團全產業鏈在用户需求導向下做出諸多改變的一個縮影。隨着汽車產業的逐步升級，工廠生產線智能化水平的不斷提高，未來汽車工廠很可能需要做到產品在研發之前就有用户參與，在製造之前就有訂單，客户可以根據喜好定製車型、顏色、內置等等，在汽車4S店一鍵下單，工廠生產線馬上配齊物料，啓動生產。

如果説過去造車是以車為主，專注於車本身的質量與技術，那麼以後造車必將是以人為主。這其中“人”的力量不僅包括造車人的智慧，也包括用車人的參與。能得到應用並被市場、用户所接受認可的技術和指標才是好的技術、指標，否則就是鏡中花、水中月，紙上談兵罷了。

沒有人能永葆青春，但總有人擁有青春。在新老造車勢力交相亮相的中國汽車產業大舞台上，聚光燈長久聚焦的永遠是最先做出改變的“舞者”。五十餘載的厚重積澱給了江淮勇於突破的底氣；用户中心的發展導向為江淮插上了騰飛的翅膀。主動回應用户，擁抱變革，江汽集團在新的賽道上的加速，勢必攪動一泓秋水，推動整個汽車產業新一輪的升級競賽。