汽車行業屬於資金密集型行業，多家造車新勢力正加快儲備“糧草”，在研發等方面謀求新突破。
1月24日，恆大汽車（00708.HK）發佈公告，按前五個交易日平均收市價折讓8%的價格，向6名投資人配售9.52億股新股，共引資260億港元。
第一財經記者從恆大汽車方面瞭解到，此次定向增發後，該企業將有更充足的資金進行研發生產投入。去年9月，恆大汽車已定增40億港元，引入騰訊、滴滴出行、紅杉資本等戰略投資者。
造車新勢力企業在基地建設、研發以及設備等方面需要大筆資金投入，而在銷售渠道方面也投資巨大。按恆大汽車此前的造車規劃，從2019年至2021年投入總計投入294億元。
目前，恆大汽車在全球擁有10個生產基地，同步研發14款車，其中6款已發佈。此外，該企業正在快速籌建展示體驗、銷售、維保修售後服務三大中心。按計劃，恆大汽車旗下的恆馳系列產品將在今年上半年啓動試生產，下半年開始陸續實現量產。這不僅意味着恆馳正式進入量產倒計時，也意味着恆馳即將在市場上與特斯拉短兵相見。
作為後來者，自主造車新勢力企業要挑戰電動汽車龍頭企業特斯拉以及搶佔傳統車企的“地盤”，將面臨很高的難度。而當前多家造車新勢力企業紛紛加快融資步伐，儲備“糧草”為未來而戰。近日，小鵬汽車與廣東省五家銀行簽署合作協議，拿到128億元授信。此外，零跑汽車正以超220億人民幣估值進行Pre-IPO輪融資,合肥市已明確表達投資意向,投資金額在20億元左右。
特斯拉自去年在華國產以來，成本大幅下降，2021年伊始又率先掀起新一輪價格戰，在提升中國用户對智能電動興趣的同時，也在進一步倒逼汽車產業變革。自主造車新勢力為了在技術、產品以及市場等方面尋求突破，需要源源不斷通過融資來獲得前進的“糧草”。關於籌集的資金如何來使用，小鵬汽車副董事長、總裁顧宏地近日接受第一財經記者採訪時談到，造車新勢力企業最重要的資金投入還是研發，小鵬汽車對研發持續投入，不僅是車型的研發，還包括動力總成、自動駕駛和智能網聯的研發等。此外，基礎建設和營銷網絡等也需要不斷投入。
當前，中國新能源汽車市場逐漸走出低谷，其前景被普遍看好。按中國汽車工業協會預測，2021年中國新能源汽車銷量將同比增長40%。伊維經濟研究院研究部總經理吳輝在日前接受第一財經記者採訪時分析指出，在2020年上半年疫情這麼嚴重的情況下，國內新能源車市下半年大幅度超預期，主要原因除了政策推動之外，更多的是車企推出一些爆款的明星車型，在價格上也下降到消費者可接受的範圍內。2021年，不少車企都將推出新車型，將會帶動今年銷量繼續增長，預計2021年中國新能源汽車的銷量可能達到200萬輛左右。
不過，雖然國內新能源汽車回暖，但隨着特斯拉加大火力，以及大眾等傳統車企巨頭紛紛加快在華導入電動車新車型，市場競爭將會加劇。
李溯婉