6月10日，小康股份股東大會舉行。在股東大會上，小康股份對與東風汽車集團重組後的發展戰略及實施路徑與投資者進行了交流。
4月初小康股份完成重組，小康股份向東風汽車集團發行約3.27億股股份收購東風小康50%股權，以實現100%控股東風小康。同時，東風汽車集團成為其第二大股東。雙方實現了母公司層面的更高層級混改，從合資合作進一步深化到包括傳統汽車、智能電動汽車在內的全面戰略合作。
本次股東大會上，審議通過了與東風集團簽署的《關於簽訂全產業鏈深化戰略合作協議的議案》，雙方將在全價值鏈以及全研發領域協同合作。同時，東風公司三人當選新一屆董事會成員。
五大路徑實現戰略目標
自2003年東風公司與小康股份合資成立東風小康公司以來，雙方已有17年的合作基礎。而此次深化合作，“將加快‘創建百萬量級汽車公司，成為全球智能汽車品牌企業’戰略目標的實現。”小康股份表示。
未來，雙方將進一步深化在傳統乘用車市場的戰略合作，實現資源互補，推動燃油車和新能源車兩大業務板塊的一體化、集約型發展。小康股份將通過與東風“聯盟抱團協同”，構建在研發、製造、採購、金融、出行等方面的協同關係，實現資源共享、提高效率、降低成本等目的，形成創新、產品、成本等方面的核心競爭力。
小康股份介紹到，公司將通過技術引領、業務聚焦、品牌向上、質量優先及人才資本化五大途徑作為實現“創建百萬量級汽車公司，成為全球智能汽車品牌企業”戰略目標的路徑。
雙方未來將基於以“用户為中心”，以業務聚焦穫得從1到N的突破型增長，通過四個方面的“雙核”驅動，即：傳統汽車 新能源汽車；乘用車 商用車；國內市場 國外市場；智能製造 服務出行，驅動小康股份發展。
公司將以技術引領打造創新型的核心競爭力，做到“全時電動、智能網聯、里程無憂、安全可靠”的效果，產品過硬。同時，小康股份將以大數據智能製造確保質量優先，通過車型平台化系統模塊通用化確保成本優勢。公司將繼續堅持品牌向上、服務出行理念，發揮東風小康、金康造車品牌優勢，將SERES（賽力斯）打造為汽車“新四化”品牌，將從向用户提供汽車產品的製造商，轉變為製造商 服務出行提供商。
當前，全球汽車產業呈現電動化、智能化、網聯化、共享化的發展趨勢，汽車產業格局被重塑，這不僅對中國汽車企業提出了新的發展挑戰，也帶來了時代的機遇。隨着國內政策不斷釋放出改革信號，車企間建立起資源共享、優勢互補的戰略合作關係，強強聯合，抱團發展，實現共贏，已經成為越來越多車企的選擇。小康股份表示，與東風公司深化戰略合作，是基於行業大勢及雙方17年來的良好合作，是雙方乘勢而為的戰略舉措。
直面挑戰搶抓機遇 推進高質量發展
近年來，小康股份在轉型升級的過程中，以技術創新和智能製造為抓手，推進高質量發展。近三年，公司研發投入超過40億元，在中國汽車行業處於領先水平，培育並形成國際領先的電驅動三電技術和差異化特色的增程式技術，並與華為、阿里等世界IT巨頭，在汽車智能化、電動化、5G汽車等領域建立了合作關係，助推公司產品轉型升級。
全球新冠肺炎疫情的蔓延，汽車零部件供應體系被打亂、企業生產復工時間延後、消費者減少外出銷售節奏放緩等因素的影響，對汽車行業都帶來了較大的短期衝擊。小康股份的“智能工廠”“數字化車間”全自動化機器人生產線有效的解決了復工防疫的難題，三電產品、發動機等核心零部件均由小康股份自主研發並生產，破解了疫情帶來的供應鏈不暢之痛。小康股份迅速走出疫情帶來的影響，從今年二季度以來，公司的整體銷量同比上升兩位數以上。隨着城市汽車消費市場的復甦，經歷了緩衝調整期的汽車行業未來發展趨勢依然向好，“我們相信行業和公司有進一步增長的空間。”小康股份公司相關人員説到。
民生證券分析師鄧健全認為，今年以來，國家層面以及地方政府持續推出支持新能源汽車消費的政策，包括免徵購置税政策延長2年、補貼退坡温和、充電樁補貼、停車優惠等等，支持新能源汽車滲透率逐步提高。經過2019年的調整，在政策支持疊加疫情壓制今年上半年需求的背景下，下半年需求增速有望迎來回升。
小康股份表示，“我們將在風險可控的基礎上，抓住機遇，保障和促進業務的健康發展，實現我們的中期事業目標。”