6月8日,乘聯會公佈數據顯示,5月份國內乘用車產量為161.1萬輛,同比增長10.2%,環比增長5.8%;1-5月累計生產571.1萬輛,同比下降 30.0%。5月份國內乘用車綜合銷量160.9萬輛,同比增長1.8%,環比增長12.6%,1-5月累計綜合銷量605.1萬輛,同比下降26.0%。5月份國內乘用車批發銷量164.3萬輛,同比增長6.3%,環比增長9.4%;1-5月累計批發銷量596.3萬輛,同比下降 27.8%。
在一系列消費政策拉動下,市場回暖效果明顯,剛需消費不斷恢復。其中自主品牌、豪華品牌快速回暖,吉利、長城、長安同比增長超20%,豪華車5月零售23萬輛,同比增長28%,消費升級的高端換購需求迅速增長。
剛需消費逐漸恢復
乘聯會表示,今年5月是自2018年6月以來乘用車銷量同比增速首次恢復正增長的月度之一,疫情後回升幅度較強,4-5月的同比增速企穩,呈現谷底V型回升的良好態勢,尤其5月零售環比4月增長12.6%,環比走強體現消費政策引導市場恢復效果良好,疫情後剛需持續恢復,消費者消費信心不斷增強。
其中,新能源乘用車5月份批發銷量為7.02萬輛,同比下降25.8%,環比增長19.5%,在多輪新能源消費政策帶動下,新能源汽車市場不斷回暖。其中,插電混動車銷量1.4萬輛,同比下降31%;純電動的批發銷量為5.6萬輛,同比下降27%;普通混合動力乘用車批發量達到2.9萬輛,同比增長52%。
從細分市場來看,SUV的銷量增長最為迅速,5月銷量75.5萬輛,同比增長13.1%,環比增長14.2%,同比增速明顯;轎車5月銷量77.0萬輛,同比下降4.3%,環比增長11.1%。MPV恢復的速度較慢,5月銷量8.4萬輛,同比下降21.8%,環比4月增長12.3%。
自主品牌增長迅猛
自主品牌方面,長安、紅旗等自主廠家零售較強,自主品牌產品升級換代效果得到市場更好認可。吉利汽車、長安汽車和長城汽車在綜合銷量廠商排名中分別位列第4位、第7位和第12位。5月份吉利汽車完成了108822輛的成績,同比增長約20%,環比增長3%;長安系中國品牌5月銷量125320輛,同比增長42.2%,環比增長4.9%;長城汽車5月銷售新車81901輛,同比增長31%,環比增長1%。在經歷車市低迷後,自主品牌回暖明顯。
在自主“三巨頭”引領下,其他自主品牌表現也可圈可點。一汽紅旗在5月的銷量為15100輛,同比增長133%,1-5月其累計銷量也達到了54600輛,同比增長116%;奇瑞集團5月份銷售汽車41634輛,環比增長3.9%;廣汽傳祺5月銷量22521輛,環比增長23.3%。
需要注意的是,自主品牌在新能源車市場份額出現明顯下滑。2019年自主品牌佔新能源車市場份額87%,今年5月份降到54%。據乘聯會數據,今年5月國產特斯拉Model 3銷量11095輛,成為當月唯一銷量破萬的純電車型,在純電動汽車市場的份額佔比近20%;銷量排名第二的Aion S交出了3892輛的成績。而比亞迪5月份新能源汽車銷量11325輛,同比下跌48.3%。隨着特斯拉對國內新能源車市場的適應加深,國產化進一步加強,自主品牌受到的挑戰將會更大。
豪華品牌持續回暖
隨着家庭購車和換車需求持續釋放,拉動車市持續走強,同時各地促消費政策逐步啓動,大幅改善了疫情後消費信心,豪華車銷量持續上升。5月,豪華車零售達到23萬輛,同比增長28%,環比增長18%,1-5月累計銷量達到81萬輛,同比下降5%,消費升級的高端換購需求迅速回暖。產量方面,豪華車5月產量為23萬輛,同比上升29%,環比增長28%,1-5月累計產量為81萬輛,同比下降3%。
梅賽德斯-奔馳在中國銷量非常樂觀,5月份已在中國售出超過7萬輛乘用車,並取得了兩位數的增長。對於中國市場需求顯著增長的梅賽德斯-奔馳表示,將通過協調恢復生產,繼續進行產品和電動化轉型“攻勢”。豪華品牌沃爾沃汽車近日也公佈,5月銷量達15101輛,同比增長22%,去年上市的全新S60銷量環比增長75.2%。
廣汽集團5月汽車產銷持續增長,生產汽車15.54萬輛,同比增長2.89%;銷售汽車16.56萬輛,同比增長4.07%。合資品牌方面,廣汽本田5月終端銷量69293輛,環比增長17.12%;廣汽豐田5月終端銷量68518輛,同比增長32.1%,環比增長29.11%;廣汽三菱5月銷量7001輛,環比增長40.02%。作為廣汽集團重要的增長引擎,廣本、廣豐等日系車藉助擁有的品牌勢能,在中國的市場份額仍有較大的提升空間。
（數據來源:全國乘聯會）
【記者】拱千舒 魏泓
【作者】 拱千舒；魏泓泉