債權人申請破產重整，吉利被傳接盤，力帆還能起死回生？

8月11日，力帆控股公告指出目前公司已經被多個債權人申請破產重整。如果破產重整失敗，力帆股份面臨着退市以及破產的風險。但另一方面，雖然力帆揹負債務規模巨大，但卻有消息傳出吉利汽車有望接盤力帆汽車部分資產，此前陷入危機的獵豹汽車目前已經獲得了吉利的支援，那麼問題來了，同樣深陷泥淖的力帆股份還有希望嗎？

今年7月，力帆乘用車板塊全線崩潰。傳統乘用車銷量僅有190台，而此前最為看重的新能源車銷量僅有63台，幾乎忽略不計。但摩托車板塊卻表現亮眼，本月摩托車銷量為74013輛，同比增長50.64%，摩托車發動機銷量達到60088台，同比增長19.14%，通用汽油機銷量達到46064輛，同比增長46%。

相比較於乘用車板塊的頹勢，摩托車業務成了力帆汽車唯一的業績增長點。但即使有摩托車業務的輸血，力帆龐大的債務規模也無法控制。不同於華晨汽車背後有遼寧省國資委支持，力帆作為民營企業想要自己走出泥潭，基本不現實。

目前，力帆多筆債務已經逾期。截止今年6月底，力帆涉及訴訟仲裁共392件，涉及金額29.06億元。但償還債務已經是個不可能選項了，今年一季度，力帆股份僅實現營收5.64億元，同比下降74.88%；歸母淨利潤為虧損1.91億元。公司乘用車業務僅有少量的出口訂單，國內幾乎停滯。

這一點力帆似乎與獵豹汽車有點像。獵豹汽車目前也已經停擺，甚至廠家零配件供應都開始出現困難。但在湖南省政府的牽頭下，吉利接盤了獵豹汽車的工廠。吉利此次若真要接盤力帆，是否也有政府方面的考量呢？

很有可能。今年7月，吉利剛與重慶兩江新區簽署了戰略合作協議，吉利控股將推動其高端新能源整車項目、吉利工業互聯網總部暨數字化工廠項目落户兩江新區。當地政府出於資源整合的需要，撮合吉利汽車收購力帆汽車的部分業務也存在可能，更何況力帆汽車目前還擁有重慶鴛鴦的廉價地塊。

不過即使吉利肯接盤，力帆乘用車品牌怕是也要消失在歷史的塵埃中了。力帆不僅在產品端表現乏力，在品牌知名度上也較低。不同於長安、長城汽車始終紮根於造車，力帆仍是個投機者。除了汽車，力帆涉足過房地產、金融以及足球俱樂部等多項業務。

在金融、足球以及汽車整車發展受挫後，力帆又迅速調轉槍口將資源集中到了國家政策補貼的新能源以及氫燃料電池車。2016年，力帆就因騙補受到處罰，並被取消了當年中央財政資金預撥資格。與此同時，力帆汽車被處以超億元罰款並被剝奪新能源車的生產資質。

總的來看，即使力帆汽車破產重整或者得到吉利的注資，但汽車業務日薄西山已是不爭的事實。對於很多嘗試跨界經營或者想要投機造車的企業來説，力帆汽車現在的遭遇或許就是它們的明天。同時，對於很多處於邊緣化的自主車企來説，加大自主研發力度，推出足夠驚豔的產品，這才是讓自己立於不敗之地的唯一法門。