“共和國長子”中國第一汽車集團有限公司（以下簡稱“一汽集團”）總經理職位再現空缺。6月23日，中央組織部宣佈，一汽集團董事、總經理奚國華調任中信集團。《中國經營報》記者從一汽集團方面證實了這一消息。
奚國華於2018年6月“空降”一汽集團，距此次職位調離，其在一汽集團任職剛好兩年時間。奚國華在外界有“重組強人”之稱，而走馬上任一汽集團總經理職位之時，奚國華身上揹負着加速一汽集團整改的重任。彼時，一汽集團正處於戰略轉型的起步之年。
在任職一汽集團的兩年時間裏，技術出身的奚國華與一汽集團“大管家”徐留平相互配合共同推進了一汽集團的轉型步伐。2018年及2019年，在中國汽車行業處於深度調整的低迷期，一汽集團逆勢實現了銷量、營收與利潤的正增長。在重點着手的自主品牌板塊，一汽集團也畫出了濃墨重彩的幾筆：一汽紅旗銷量節節攀升，一汽奔騰發展勢頭良好，一汽轎車股份有限公司（以下簡稱“一汽轎車”）進行了重大資產重組，成功實現集團商用車整車業務登陸資本市場。
一汽集團的戰略轉型正在有序推進。不過，有分析人士指出，這艘巨輪的轉型也面臨着不小的挑戰。2019年以來，全球汽車市場整體低迷，世界車企巨頭均將目光聚焦到中國市場，這意味着中國汽車市場的廝殺必將更加激烈，這對於如一汽紅旗等定位中高端市場的中國自主品牌而言，壓力陡增。
奚國華的“一汽歲月”
奚國華有着非常豐富的從業履歷。職業生涯早期，奚國華曾在中國南車株洲電力機車研究所任所長、黨委副書記；2008年6月，奚國華出任中國北車執行董事、總裁等職；2015年6月，任中國中車股份有限公司總裁；2016年11月，任中國中車集團公司副董事長、黨委副書記；2017年8月，轉任新興際華集團有限公司董事長、黨委書記；2018年6月，就任一汽集團董事、總經理、黨委副書記。
業內普遍認為，奚國華“空降”一汽集團是奔着推進一汽集團改革去的。彼時，有行業分析師稱：“隨着奚國華的到任，未來一汽集團的改革方向將更加明朗。”
要知道，奚國華有着“重組強人”之譽，對於國企重組改革有着豐富經驗，他曾“操盤”中國南車與中國北車合併重組。而南北車重組合併成立中國中車，被視為央企重組在踐行轉型升級、推進中國由製造大國向製造強國邁進，面對全球競爭集中合力，提升全球競爭力的一則成功案例。
2018年6月，在一汽集團正處於兼併、重組、整合輿論風口浪尖的關鍵時期，奚國華“空降”一汽集團，被認為將與一汽集團董事長徐留平一起攜手推進一汽集團大刀闊斧的改革。
彼時，對於改革方向，徐留平曾在2018年的北京車展期間公開對外界稱，目前集團上下正按照中央混合所有制改革思路，向混合所有制企業和完全市場化公司治理方向邁進。
而對於一汽集團正在推進的改革，今年2月，奚國華在國資《報告發布》上發佈的《實現經營業績與核心關鍵能力躍遷式發展》一文中表示，當前，一汽集團正處於戰略調整轉型的關鍵時期，“為打造一流品牌，我們既要擦亮包括紅旗、解放、奔騰、一汽-大眾、一汽豐田等在內的各個子品牌，更要全力打響一汽品牌，形成整體優勢，全力提升一汽在全國乃至全球的品牌影響力和美譽度，用品牌提升一汽產品和服務的價值”。
而在其任職期內，一汽集團啓動了一系列改革，包括重新梳理紅旗品牌發展新戰略，進行資產置換成功實現集團商用車整車業務登陸資本市場。
2018年底，在一汽集團全面深化改革的大背景下，奚國華被選舉出任一汽轎車董事長，開始掌控一汽集團旗下最重要的上市公司平台，並將推動一汽轎車旗下奔騰品牌的發展。
目前，一汽集團已經完成了對一汽轎車的資產重組。2020年4月，一汽轎車發佈公告，擬通過資產置換、發行股份和支付現金購買資產等方式，將一汽轎車業務置出，置入一汽解放相關資產。5月20日，一汽轎車發佈公告，稱公司近期完成了公司名稱工商變更手續，並取得了變更後的企業法人營業執照。公司名稱由“一汽轎車股份有限公司”變更為“一汽解放集團股份有限公司”。同時，公司證券簡稱自5月20日起由“一汽轎車”變更為“一汽解放”。業內普遍認為，一汽轎車更名為一汽解放，完成資產置換，是一汽集團深化改革的關鍵一步。
在分析人士看來，一汽集團以上兩大資產重組，集團內部解決了上市公司同業競爭的歷史遺留問題。此前，一汽轎車與*ST夏利旗下的核心資產分別是奔騰汽車和夏利汽車，同屬乘用車業務，存在明顯的內部競爭關係。
在奚國華於一汽集團就任期間，一汽集團還完成了奔騰品牌製造體系的剝離工作。一汽奔騰已迴歸一汽集團懷抱，成為全資子公司。這意味着奔騰品牌在一汽集團內部有着更為重要的戰略地位，其決策效率和靈活性也將得以大大提高。
“一汽集團目前仍在轉型之中。變革、速度、成長，是一汽集團及紅旗品牌改革發展和戰略轉型的三大主題，三者相互聯繫、相互作用，變革是手段，速度是要求，成長是目標。”奚國華在此前的講話中曾談道。
“共和國長子”轉型成效初現
經過兩三年大刀闊斧的改革，一汽集團的轉型已經取得了初步的成績。2019年及2020年，在中國整個汽車市場低迷的背景下，一汽集團交出了頗有亮點的成績單。
2019年，一汽集團全年共實現整車銷售346.4萬輛，同比增長1.3%，高出行業10個百分點；實現營業收入6200億元，同比增長4.4%，實現淨利潤440.5億元，同比增長2.2%。
合資板塊方面，2019年，一汽-大眾產銷突破200萬輛，奪得全行業乘用車銷量第一。一汽豐田全年累計銷量達到73.8萬輛，同比增長2%。自主品牌方面，2019年，紅旗品牌全年銷售首次突破10萬輛，提前完成了其原定的在2020年實現年銷量10萬輛的階段性目標。商用車業務方面，2019年一汽解放重、中、輕型卡車累計銷量33.57萬輛。一汽集團方面進行年度總結稱：“在嚴酷的行業競爭中做到了風景這邊獨好。”
2020年，在嚴峻的市場形勢下，一汽集團繼續跑贏大市。近日，記者從一汽集團方面獲悉，2020年5月，一汽集團銷售整車34.5萬輛，同比增長30.9%。其中，紅旗品牌銷售整車1.5萬輛，同比增長133.3%；奔騰品牌和馬自達品牌銷售整車1.8萬輛，同比增長27.0%；解放品牌銷售整車5.4萬輛，同比增長60.9%。
合資合作事業板塊方面，5月份共計銷售整車25.6萬輛，同比增長24.3%。其中，一汽-大眾銷售整車18.4萬輛，同比增長36.5%；一汽豐田銷售整車7.2萬輛，同比增長1.2%。
今年兩會《政府工作報告》中明確指出，加強新型基礎設施建設，發展新一代信息網絡，拓展5G應用，建設充電樁，推廣新能源汽車，激發新消費需求、助力產業升級。“新基建”首次寫入《政府工作報告》，為不同產業的發展注入數字動力，也讓更多企業看到了新的機遇。紅旗品牌通過加速佈局數字化與智能化，在新興能源、人工智能、5G應用、智能製造等領域不斷創新與突破，擁抱“新基建時代”。即將於今年上市的紅旗H9也展示了紅旗品牌在智能化上的成果，通過搭載智能網聯技術Smile 1.0，讓用户縱享互聯，藉助Safe Plus信息安全系統，為用户信息上把鎖，全方位打造智慧、安全的出行生活。
推動自主品牌的發展，是近兩年一汽集團最重要的發展課題。2017年，徐留平剛出任一汽集團董事長時，曾計劃打造紅旗、奔騰和解放三大自主品牌集羣。對於紅旗品牌，一汽集團設定的目標是，2020年紅旗銷量目標再翻一番，達到20萬輛。此後以20萬輛為一個台階，不斷攀升：2022年40萬輛，2025年60萬輛，2030年達到80萬至100萬輛。
不過，值得一提的是，雖然近兩年一汽集團在發展自主品牌方面取得了突出的成績，但目前一汽集團乘用車業務“領跑”的依舊是合資公司，一汽集團自主品牌的發展還有較大上升空間。
另外，近兩年，越來越多的國際車企巨頭將目光聚焦到中國市場，特別是2020年，新冠肺炎疫情席捲全球，全球汽車業受到衝擊，而相較而言，目前中國汽車市場形勢最明朗、最具前景。在這一背景下，中國汽車市場的廝殺必將更加激烈，這對於如紅旗品牌等定位中高端市場的中國自主品牌而言，競爭壓力陡增。