此前，埃塞俄比亞航空公司一架波音737MAX突然發生空難後，波音公司就全面停飛該型號飛機。而737MAX停飛後，波音也不可避免地遭受了巨大的損失。近日，該公司正在加緊採取措施，挽救損失。
11月25日最新消息，波音中國公司傳播事務部副總裁王玉奎表示，737MAX在中國復飛的時間還需一段時間，我國的復飛審批將會晚於歐盟。而基於我國航空市場巨大的增長潛力，日前該司已經開始密集走訪我國的航空公司，溝通737MAX復飛的前期準備。
但報道指出，中國的航司對此的積極性普遍不高。換言之，我國航司對737MAX在華復飛的興趣並不大。
值得一提的是，在此之前波音已兩次向華申請復飛，但由於該公司尚未能完全滿足我國的復飛的三大原則，波音一直未獲得我國的復飛允許。
與我國對“安全性”的高標準不同，11月18日，在經過復飛評估以及安全性審查後，美國聯邦航空管理局（FAA）已經宣佈正式批准波音737Max復飛。
美國聯邦航空管理局的決定也有部分反對的聲音。中國新聞網11月21日指出，儘管FAA批准了波音737 MAX飛機復飛，但印尼仍將繼續禁飛該型號飛機。
印尼交通運輸部航空運輸總幹事——諾維·裏延託（Novie Riyanto）稱，該國不會立即批准波音737 MAX飛機復飛，當地仍需要執行某些程序來確保飛機的安全。
數據顯示，今年上半年波音實現營收287億美元，同比下跌26%，淨虧損達30.36億美元（約合人民幣200億元）。
為緩解經濟壓力，挽回業績和信譽損失，此前波音只能大幅度裁員以此來自救。眼下對於波音來説，能否抓住復飛機遇，重新獲得各國的青睞，正成為是否能夠挽救業績的關鍵。
文 |林妙瓊 題 | 徐曉冰 圖|盧文祥 審 |徐曉冰