財經網汽車訊 FCA和PSA集團合併案調查最後期限為11月13日。
7月8日，據國外媒體報道，歐盟反壟斷監管機構決定，就菲亞特克萊斯勒（FCA）和標緻雪鐵龍（PSA）合併案調查延長至11月13日。
歐盟委員會發言人表示，“歐盟委員會與各方達成協議，延長了最後期限。”
由於擔心FCA與PSA合併後，會對歐洲小型貨車市場造成壟斷，歐盟反壟斷監管機構對FCA與PSA合併案啓動反壟斷調查，並要求兩家公司修改並提交新的合併方案。但雙方提交的新合併方案沒能通過初審，因此歐盟反壟斷監管機構於6月17日展開深入調查，當時暫定調查期限為4個月。
根據歐洲汽車製造商協會(ACEA)數據統計，FCA和PSA合併後，將佔有歐盟汽車34%市場份額。
PSA和FCA於2019年12月18日，聯合發佈同意合併聲明。合併後，雙方將成為全球第四大整車製造商，年銷量將達870萬輛。新公司營收將達約1700億歐元，在全球汽車行業中排名第三。
不過從2019年銷量數據來看，FCA和PSA合計銷量未達到800萬輛。
FCA於今年2月發佈了2019年財報，顯示其2019年全球銷售新車441.8萬輛，同比下降9%。而PSA集團2019年全球銷量為350萬輛，同比下滑10%。
今年由於全球疫情的蔓延，FCA和PSA經營受到影響。
據CNBC報道，在2020年第二季度，FCA在美國市場的銷量均暴跌了30％以上。美國市場是FCA銷量和利潤增長點。2019年，FCA除北美市場實現增長外，在其他地區幾乎全線潰敗。
FCA發佈2020年第一季度業績報告，數據顯示，受新冠肺炎疫情的影響，集團多項財務數據出現明顯下降。
FCA一季度淨收入為205.67億歐元，同比下滑16%；調整後淨虧損為4.71億歐元；調整後息税前利潤為0.52億歐元，同比下降95%。
再看PSA，其在歐洲工廠還未完全復工。5月初，PSA集團表示將從下週開始階段性安全復工。考慮到解除封鎖、經銷店復工、各車型的銷售狀況等情況，第一階段在5月4日-11日復工。
為緩解成本壓力，FCA和PSA尋求政府幫助。
據路透社報道，法國政府將為企業提供3億歐元政府貸款擔保，雷諾和PSA有權獲得政府貸款擔保。
路透社援引知情人士消息稱，FCA或將獲得意大利政府的貸款擔保，總額為63億歐元信貸額度。
在疫情爆發前，PSA就對2020年市場前景不太看好。PSA預計，2020年歐洲汽車市場及俄羅斯汽車市場將分別整體下滑3%及2%，拉丁美洲市場將保持平穩。
雙方在中國市場近幾年表現不佳。
FCA在華合資公司廣汽菲克，今年前5月累計銷量僅為1.4萬輛，同比下降53%，降幅進一步擴大。
而2019年，廣汽菲克銷量僅為7.4萬輛，同比下滑超過四成，在廣汽集團的一系列業務板塊中表現最差。
PSA在華兩家合資公司，其中長安PSA合作相當於已終止。長安PSA股權已被轉讓給寶能集團。
5月，長安PSA完成工商變更，成為寶能汽車獨資公司。深圳寶能汽車取消了“從事進口DS品牌汽車的營銷管理服務，包括售後服務、品牌推廣、產品宣傳、客户關係管理等”這一項業務。
另一合資公司神龍汽車，其“元”復興計劃亦面臨再度失敗危機。根據“元”復興計劃，今明兩年，神龍汽車欲將銷量逐步提升到25萬輛水平，盈虧平衡點進一步降低至15萬輛。
神龍汽車前5月累計銷量為1.8萬輛，同比下滑66.2%。從神龍汽車銷量表現，該階段計劃實現或將受到較大沖擊。
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