新聞背景：
近日，小鵬汽車正式登陸紐交所，開盤價23.1美元，較發行價上漲56%。截至收盤，小鵬汽車股價報收21.22美元，較發行價大漲41.47%，市值達150億美元，約等於市值破千億人民幣。由此，小鵬汽車正式成為中國第三家在美上市發行IPO的新勢力造車企業。
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MiVo車庫快評：
①：小鵬15美元上市收盤21.22美元市值破千億，眾多大佬站隊小鵬汽車不會失敗：相對於理想上市時候的謹慎，小鵬汽車將發行股價區間從原來的11美元至13美元增加到了15美元，此次IPO對小鵬汽車最新估值超過了100億美元。而且最終實現了接近5成的股價暴漲，可以説小鵬僅用一天就實現了資本擴張和市值千億人民幣。
對於小鵬而言，事實上其背後一直站着巨大的資本支持。包括阿里巴巴和雷軍小米系的資金注入，讓小鵬自始至終有能力應對金融風險的同時，有着充足的信心進行研發投入。這也使得小鵬宣稱此次IPO所得融資將分別用於研發和擴大銷售渠道，以及包括營運資金需求的一般公司用途。一改之前蔚來和理想發行IPO是為了"緩解燃眉之急"的窘境。不缺錢的小鵬還有大佬支持，如此一來小鵬徹底脱離新造車的泥潭。
②：特斯拉4000億美元大關領銜未來光明，自動駕駛+BaaS能助力小鵬走更遠：同日，特斯拉的股價已經飆升到了2238.75美元。這意味着在整個自動駕駛領域和新能源領域裏，以特斯拉領頭，其後緊追的中國蔚來、理想、小鵬等新造車已經徹底獲得了資本市場的認可。並且相信伴隨着相關科技的發展，特斯拉上漲，蔚來、小鵬等市值也會繼續增加。這一部分的新造車，未來一片光明。
事實上，由於中國官方的表態，近期在BaaS上大放異彩的蔚來和小鵬都也因此獲得了大量的資本關注。在BaaS換電模式的支撐下，不僅僅是電動車將會一定程度的降低入手門檻，另一方面將會一定程度上解決續航里程和加電困難的問題。不過這一方面不論是蔚來還是小鵬還處於探索階段，一旦未來幾年之內形成規模，那麼市值再度翻翻並不是以外。
③：巨大爭議將自始至終伴隨小鵬，但是小鵬要提防未來發展的融資瓶頸：就在去年，小鵬和特斯拉之間關於專利問題的爭奪還成為業內非常關注的事件。另外，對於小鵬而言，由於其售價體系一直保持在主流的15-25萬區間，那麼目前來看小鵬的自動駕駛之類的期貨技術並不能支撐其售價體系。而且針對中國傳統的購買行為認知推斷，小鵬的向上和特斯拉硬剛或許也難獲成功，只能停留在15-20萬元而已。因此小鵬的成功路徑並不好預測。
另外，IPO後何小鵬本人將持股27.8%，擁有58.9%的投票權；夏珩將持股4.3%，擁有10.2的投票權；董事和高管將共計持股36.4%，擁有73.1%的投票權。阿里巴巴將持股12.7%，擁有14.9%的投票權。基本上融資主力依舊是國內資本的"迴流"，並不代表海外資本真正去看好小鵬汽車。而未來還有一款B級SUV和一款MPV車型將要發佈的小鵬，要當心往後的融資困局。
MiVo車庫總結：
小鵬的成功上市在意料之中，而且基本上不出意外未來至少是翻倍的規模。市值千億對於小鵬而言只是外部市場現在對於中國新造車的認可和期待，並不代表小鵬就真的那麼穩。或許小鵬應該琢磨的是怎樣將G3車型的外形設計進行換代，以及如何降低P7車型的成本。不然一直毛利率負數絕對不會讓資本市場滿意。不過小鵬的股價這麼高開高走，我勸你現在就買，將來漲到30美元毫不意外。
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