來源：中國能源報
行業機構普遍認為，新冠肺炎疫情的反覆仍將是成品油市場面臨的主要挑戰。短期來看，全球成品油市場需求回暖將十分緩慢。
近期，因新冠肺炎疫情再度惡化，歐美多國重啓“封鎖令”或延長已有的“封城”時間，導致全球成品油市場需求再遭打擊。多家市場機構預測，今年上半年，全球成品油市場回暖的步伐將有所放緩。
疫情再起打擊需求
近一個月以來，歐美地區新冠肺炎疫情再度惡化，為應對疫情，歐美多國均已發佈更加嚴格的“封鎖令”或延長“封城”時間。據路透社報道，英國最新一輪全國範圍內的“封鎖”預計將持續至今年2月中旬；德國也延長了該國封鎖期限，預計將在本月末決定是否“解封”；另有意大利宣佈了針對20個國家的“旅行禁令”，持續至本月中旬。在歐洲國家新一輪封鎖下，去年12月起至本月初，包括倫敦、羅馬、柏林等在內的歐洲大部分地區的交通運輸量已大幅下降。
不僅歐洲，在美國，儘管各州疫情防控手段不同，但全國範圍內的交通還是受到了巨大的打擊。有數據顯示，在美國人口最多、汽車保有量最大的加利福尼亞州，由於州政府已宣佈延長“居家限制令”，今年1月初，該州私人汽車使用量較去年同期降低了15%以上，而公共交通的使用量同比下降幅度更是達到了60%以上。另外，包括紐約、舊金山在內的諸多城市，汽車等交通工具的使用量較去年也有大幅下降。
除此以外，在過去的數週裏，日本、馬來西亞等亞洲國家也相繼宣佈進入“緊急狀態”，國際旅行往來進一步降低。
更加嚴厲的隔離措施直接導致成品油銷量大幅下降。截至目前，美國、歐洲多地的汽油庫存已不斷攀升。英國政府發佈的數據顯示，實施“封城”後，英國加油站的平均銷量較封鎖前一週大幅下降了21%以上。美國能源信息署的數據也顯示，在新一輪封鎖開始後，美國國內成品油消費總量較前一週下降了近12%。
市場不確定性增加
根據行業分析機構發佈的數據，自去年第二季度全球油價暴跌、市場需求降至谷底後，截至去年11月，全球成品油需求原本呈現緩慢回升態勢。然而，新一輪疫情卻為市場帶來了變數。
行業分析機構阿格斯指出，德國、英國作為歐洲地區最大的陸上燃料消費國，連日來惡化的疫情令其成品油消費大受打擊，進而帶動整個歐洲成品油市場消費量大幅下降。阿格斯認為，歐洲成品油市場的供應過剩狀態預計將持續一段時間，這也將導致歐洲地區煉化利潤率上行空間被壓縮。市場研究機構Euroilstock提供的數據顯示，去年11月，歐盟15個成員國以及挪威的中間餾分油庫存已經達到近30年來的最高水平。
據瞭解，由於供應過剩、利潤率遭到打壓等因素，目前歐洲大部分煉油廠都只能維持70%的產能運行，未來很可能進一步削減產能。同時，為避免更多損失，歐洲煉油廠已大面積進入停工維護狀態。國際能源署分析稱，由於歐盟能源轉型力度相對較大，歐洲煉化行業已是結構性產能過剩，即使需求恢復也難以維持市場平衡。
而在美國，去年12月底至今，受原油價格上漲推動，成品油價格已創下近9個月來的新高，但這也沒能給成品油市場帶來利好。美國市場分析機構GasBuddy最新發布的燃料價格展望顯示，儘管今年美國汽油價格較去年將有所上漲，但由於疫情的影響，加上新一任總統即將上台，2021年美國成品油市場將有更多不確定性。美國能源信息署則預測認為，今年美國汽油消費量可能僅恢復至876萬桶/日，仍不及疫情前水平。
全球需求回暖仍待時日
路透社援引研究機構BCA的話稱，在未來數週裏成品油需求走低的趨勢可能很難改變，“疫情對於成品油市場來説將是一大挑戰”。彭博社也援引行業分析師的話稱，從短期來看，目前尚沒有證據表明汽油需求能夠回暖，持續的疫情對全球成品油市場的影響不容忽視。
根據國際能源署發佈的數據，2020年第四季度，全球原油需求維持在9470萬桶/日，較2019年同期下降6%。該機構預測認為，今年第一季度，全球原油需求仍將維持在這一水平。
在此情況下，全球主要產油國也已做出反應。歐佩克在近日表示，在新型變異病毒出現、社會活動遭到限制的情況下，2021年上半年，石油市場下行風險增加，為保持油價穩定，目前歐佩克成員國大多都計劃保持減產幅度，而沙特作為最大的原油生產國也宣佈將自願大幅減產。
金融服務機構高盛也指出，由於最新一波新冠肺炎疫情，今年第一季度，全球成品油市場的需求前景已經黯淡。據市場研究機構IHS Markit的分析師Daniel Yergin預測，全球原油需求可能要在今年年底或明年年初，才能恢復至疫情前的水平。