2月25日，理想汽車（NASDAQ:LI）截至2020年12月31日的2020年第四季度及2020年未經審計財務報告。財報顯示，理想汽車自成立以來首次實現單季度盈利。
根據財報，理想汽車2020年第四季度營收41.5億元（6.355億美元），環比2020年第三季度25.1億元增長65.2%；淨利潤為1.075億元（1650萬美元），上一季度淨虧損為1.069億元。
貝多財經發現，理想汽車並未披露同比2019年第四季度的數據。同樣的，理想汽車在公佈2020年第三季度時也使用了環比數據，而非同比。數據顯示，2019年度，理想汽車營收2.844億元（均為2019年Q4產生），淨虧損24.38億元。
整個2020年，理想汽車仍處於虧損狀態。財報顯示，其2020年度總收入為94.6億元（14.5億美元），2019年為2.844億元，同比暴增32倍；淨虧損為1.517億元，同比收窄93.8%。
2020年，理想汽車的汽車銷售收入為92.8億元（14.2億美元），2019年為2.81億元。理想汽車稱，其於2019年12月開始交付理想ONE，2020年為第一個完整交付的年份。
此前，理想汽車公佈的數據顯示，其2020年度的汽車銷量銷量為32624輛。財報顯示，其2020年度汽車銷售毛利率為16.4%，2019年為0.5%；經營現金流為31.4億元（4.812億美元），2019年經營現金流為-17.9億元。
理想汽車CEO李想表示，“在百年一遇的汽車行業向智能電動車轉型的背景下，2020年公司以第四季度的高速增長收官。本季度我們共交付14,464輛理想ONE，環比增長67.0％。2020年，理想ONE累計用户交付達32624輛。”
據貝多財經瞭解，理想汽車於2020年7月30日在美國納斯達克上市。根據其招股書，2018年、2019年，理想汽車的淨虧損分別為15.32億元和24.38億元，兩年合計虧損接近40億元。
2020年12月，理想汽車還完成5405萬股ADS增發（含超額配售權部分），約募資15.3億美元，將用於研發下一代電動汽車技術、下一代電動汽車平台和未來的新車型、自動駕駛解決方案等。
值得一提的是，完成股票增發的同時，高瓴資本、美銀卻選擇減持理想汽車的股份並徹底清空。高瓴資本公佈的截至2020年第四季度末的美股持倉情況（13F文件）顯示，其已不再持有理想汽車、小鵬汽車、蔚來的股份。
據瞭解，高瓴資本曾在理想汽車2020年7月IPO時認購了其約3億美元，約3333萬股ADS，佔理想汽車IPO公開發行股份的35.1%。同期，美團點評（美團）、字節跳動、王興分別投資3億美元、0.3億美元、0.3億美元。
IPO前，理想汽車董事長兼CEO李想持股25.1%，擁有70.3%的投票權；美團通過Inspired Elite持股14.5%，擁有5.8%的投票權；王興個人持股8.9%，擁有3.5%的投票權。IPO後，李想持股21%，王興持股7.9%，美團持股16.1%。
貝多財經還發現，理想汽車的銷量在2021年1月有所減少。數據顯示，2021年1月，其共交付了5379輛理想ONE，較2020年1月同比增長355.8%，但環比下降12.2%，也是其近6個月份首次出現環比下滑。
在此之前，理想汽車曾在2020年11月宣佈了一項召回計劃，計劃召回1.05萬輛理想ONE。理想汽車稱，召回方案與此前公佈的升級方案完全一致，預計在未來3個月內完成。
理想汽車表示，本次召回範圍內的車輛由於前懸架下襬臂球銷脱銷力設計原因，車輛受到碰撞衝擊時可能導致前懸架下襬臂球銷脱開，可能會影響車輛的操控，極端情況下會增加發生事故的風險，存在安全隱患。
據瞭解，理想汽車將為召回範圍內的車輛免費更換球銷脱出力更高的前懸架下襬臂。此前，理想汽車推出的理想ONE（也是唯一一款車型）曾多次出現前懸架下襬臂球頭從球銷脱出（即“斷軸”）事故。
對於“斷軸”事故，李想曾回應稱，“肯定是因為當時有缺陷，但這個缺陷和其他正常行駛就斷軸不一樣。理想ONE是發生碰撞時斷的概率超過了正常車的平均值，如果不撞是不會有問題的。”