Nice車圈日報|比亞迪10月銷量達4.8萬輛，福特美國10月售18萬輛車
據外媒報道，斯巴魯第二財季（7月至9月）業績實現反彈，利潤同比激增17倍，去年同期該公司受到保修成本的嚴重打擊。
第二財季，斯巴魯全球銷量同比下跌4.6%，至230,300輛；營收同比下降1.4%，至7,614億日元（約72.1億美元）；營業利潤上漲至436億日元（約4.13億美元），去年同期為26億日元（約2,460萬美元）；淨利潤同比上漲17倍，至314億日元（約2.93億美元）。
斯巴魯的業績反映出，在上一財年付出巨大代價來解決質量問題和相關召回後，該公司業績已逐漸恢復正常水平。雖然今年持續遭到疫情打擊，但斯巴魯正從疫情危機中快速復甦。
在美國市場（斯巴魯最重要的大型市場），其第二財季銷量同比下降8.8%，至169,446輛。其中，9月銷量同比上升2%，創有史以來9月最高銷量記錄；10月銷量同比上漲11%，刷新了同期歷史記錄。
11月4日，寶馬集團公佈第三季度財報，得益於中國市場豪華車需求反彈，其利潤同比上漲近10%。
今年第三季度，寶馬集團營收為262.8億歐元（約307億美元），較去年的266.7億歐元下跌1.4%；税前利潤同比上漲9.6%，至24.6億歐元（約28.7億美元）；税前利潤率為9.4%，去年同期為8.4%；淨利潤約為18.2億歐元，同比上漲17.4%。
當季，雖然電動車和混動車銷量同比下降50%，寶馬汽車部門息税前利潤率從上季度的-10.4%反彈至6.7%，同比增長0.1個百分點；寶馬首席執行官Oliver Zipse採取的降本措施也改善了利潤狀況，將該部門的現金流提升至30億歐元。
7至9月，寶馬集團累計交付675,592輛新車，同比增長8.6%，打破歷史季度記錄。就品牌來看，寶馬品牌汽車當季銷量同比上漲9.8%，至585,239輛。這主要是由於中國地區銷量同比上漲31%，將近佔據該品牌總銷量的三分之一。寶馬同期美國銷量持續受到疫情影響，同比下跌16%；MINI品牌註冊輛為89,262輛，同比上漲1.9%；勞斯萊斯註冊1,091輛，同比下跌9.5%。
寶馬集團重申，預計2020年汽車部門息税前利潤率將為0至3%，雖然一些市場的需求已經復甦，但全年總銷量和税前利潤仍將大幅低於去年水平，員工人數也會略少於去年。
據外媒報道，福特汽車將恢復公佈美國月度銷量報告，以便在疫情期間為投資者提供更詳細的美國銷售信息。該公司約兩年前停止公佈美國月度銷量報告。
據福特上交給證交所的文件，福特美國10月售出181,820輛車（不包括重型卡車），較去年同期的193,571輛下滑6.1%，部分原因是該公司為了生產重新設計的F-150皮卡而對堪薩斯工廠進行了大改。
相較而言，據瑞士信貸11月4日公佈的報告，美國10月汽車總銷量正從疫情封鎖的低迷中持續反彈，同比上漲1%。
具體來看，10月，福特F系列皮卡銷量同比下滑4%，至71,593輛，不過，今年第三季度其F系列皮卡創下了15年來最強銷量。福特發言人Said Deep表示，雖然上月F系列銷量下降，但是面向個人消費者的零售交付量同比上漲1.5%。目前，該公司正對該系列車輛進行改款，以對標升級版FCA Ram和通用雪佛蘭Silverado。
10月，福特卡車銷量同比下滑7.4%，其中商業貨車Transit交付量同比下滑26%；由於該公司不斷撤離美國轎車市場，轉而關注利潤更高的卡車、跨界車和SUV，其轎車銷量同比下跌45%。受小型跨界車Corsair銷量同比上漲37%的推動，林肯品牌銷量同比上漲2.8%。
11月4日，比亞迪發佈2020年10月銷量快報。數據顯示，比亞迪當月銷量為47,732輛，較去年同期的41,130輛增長16.05%，環比9月增長13.15%。至此，比亞迪前10月累計銷量達316,707輛，同比下滑15.98%，降幅較9月進一步收窄。
10月，比亞迪共售出24,515輛燃油車。至此，今年前十個月比亞迪累計銷售182,549輛燃油車，較去年同期增長了6.3%。
而在新能源方面，比亞迪在10月份共銷售了23,217輛新車，較去年同期的12,567輛增長了84.75%，環比增長16.78%；在今年過去的十個月中，比亞迪累計銷售134,158輛新能源車，同比降幅較前九月的-42.40%，進一步收窄至如今的-34.62%。其中，共銷售14,919輛純電動乘用車，同比增長96.61%，環比增長22.17%。
從細分車型來看，比亞迪唐10月共計銷售4,896輛新車，其中DM車型同比增長84.6%；比亞迪宋10月共計銷售20,375輛，環比增長13.8%；比亞迪秦10月銷量為6,811輛，同比增長81.1%；元家族則在當月銷售1,112輛新車，環比增長4.3%；e系列10月銷量為3,194輛，環比增長25.1%。
據外媒報道，挪威10月份乘用車註冊量為12,948輛，其中，新能源車累計註冊10,245輛，較9月的12,689輛略微下跌。
具體來看，純電動車銷量為7,873輛，同比上漲110.4%，創歷史同期新高，市場佔比為60.8%，較9月的61.5%（銷量9,560輛）有所下跌；插電式混動車註冊量為2,372輛，同比微漲0.3%，市場佔比為18.3%；混動車註冊1,227輛，同比下降19.8%，佔據了市場9.5%的份額。
10月，大眾在挪威交付2,889輛新車，比第二名豐田的1,576輛多出一倍，奧迪在年初銷量爆發後逐漸落到了第三名，註冊量為587輛。
今年1至10月，一定程度上得益於8至10月的強勁銷量，挪威電動車累計註冊量為56,048輛，超過了去年同期的53,225輛。